Under den senaste veckan har flera svenska bilmedier rapporterar om den nya tjänsten China EV Marketplace som påstår sig sälja elbilar till kinesiska priser i Europa. En ny elbil för halva priset levererad körklar direkt hem till dörren kan verka lockande.
Företaget erbjuder både elbilar från västerländska bilmärken som Volkswagen och Tesla men också från kinesiska märken som också officiellt säljer sina elbilar i Europa. Det inkluderar märken som BYD, Zeekr, Xpeng och Nio. Dessutom finns det en del Kina-exklusiva märken som Xiaomi, Avatr och Baojun bland utbudet. Allt till betydligt lägre priser än vad vi är vana vid att se.
Men som ordspråket lyder, när ett erbjudande verkar vara för bra för att vara sant så är det antagligen inte sant. EV Marketplace tillhandahåller definitivt en sådan tjänst som inte är så bra som det låter. Det finns många dolda kostnader och dina rättigheter som konsument är obefintliga.
Som ett relaterbart exempel säljer företaget en basvariant av Volkswagen ID.4 för 293 790 kronor. Då får man ungefär det som i Sverige kallas för Volkswagen ID.4 Pure Life som kostar från 499 500 kronor med ett batteri på 52 kWh och 360 kilometer räckvidd.
Av modellbeteckningen framkommer det att denna varianten är tillverkad av Volkswagens kinesiska partner SAIC Motors vilket också har en stor relevans. Det medför nämligen extra kostnader eftersom SAIC Motors gjort sig osams med EU.
Dyra avgifter
Vid beställning tillkommer dessutom flera kostnader. Bland annat vill EV Marketplace hantera din tulldeklaration och hjälpa dig att få bilen godkänd för trafik i EU. Det får du betala ytterligare 35 000 kronor för.
På det tillkommer sedan tullar och moms och med det drar det iväg rejält. Standardtullen på bilar från utanför EU är 10 procent. Utöver det tillkommer också EU:s tull på elbilar från Kina, som är på mellan 18 och 38 procent. Tillverkaren SAIC Motors har den högsta tullen på 38 procent. Den totala tullavgiften som tillkommer blir då nästan 140 000 kronor.
Och slutligen tillkommer den svenska importmomsen på 25 procent. Då kostar bilen plötsligt 599 292 kronor, och därmed är den dyrare än vad den är att köpa i Sverige. Men det blir värre…
| Produkt | Belopp |
|---|---|
| Bilpris | 293 790 kr |
| Tulldeklaration | 4 200 kr |
| Moms på tulldeklaration (25 %) | 1 050 kr |
| EU-homologering | 31 500 kr |
| Moms på homologering (25 %) | 7 875 kr |
| EU-importtull bil (10 %) | 29 379 kr |
| EU-strafftull elbil, SAIC Motors (38 %) | 111 640 kr |
| Delsumma före svensk moms | 479 434 kr |
| Svensk moms 25 % (på delsumma) | 119 858 kr |
| Totalt | 599 292 kr |
Följer inte EU-standarder
Det är inte bara det att bilen blir dyrare. Bilen motsvarar nämligen inte det du får i Sverige om du skulle köpa bilen här. Dels får du ett felaktigt infotainmentsystem, som visserligen är på engelska, men det är inte kompatibel med Europa i övrigt eftersom det är anpassat för den kinesiska marknaden.
Dessutom följer inte bilarna den europeiska laddningsstandarden CCS. Du kommer alltså inte att kunna ladda den nya elbilen vid svenska och europeiska laddare utan någon typ av adapter.
Du får inte heller några garantier eller någon nybilsförsäkring i stil med det som du hade fått om du hade köpt bilen av en svensk återförsäljare.
Allt som allt är det alltså en katastrofalt dålig deal. Det är inte bara det att bilen blir dyrare, den blir dessutom i princip helt obrukbar och du får ingen som helst trygghet i samband med ditt köp.
Så trots att flera medier hyllar tjänsten som ett attraktivt alternativ som innebär ”ett enklare och mer direkt sätt att få en elbil från Kina till svenska vägar” så bör man inte se detta som en möjlighet att köpa en ny billig elbil.
