Idag har EU-kommissionen presenterat ett nytt förslag som berör det tidigare planerade säljstoppet för nya bilar med förbränningsmotorer från 2035. Enligt det nya förslaget så kommer det bli möjligt att även sälja vissa icke eldrivna bilar efter 2035. Det efter påtryckningar från bland annat Tyskland, Italien och en del av den europeiska bilindustrin.
Enligt dagens regelverk måste alla nya bilar som säljs inom EU från 2035 ha nollutsläpp. Kommissionens nya förslag ersätter detta med ett mål om 90 procents minskning av koldioxidutsläppen jämfört med 2021 års nivåer, istället för 100 procent.
De återstående utsläppen ska enligt förslaget kompenseras genom användning av koldioxidsnålare stål producerat inom EU samt syntetiska e-bränslen eller avancerade biobränslen som inte konkurrerar med livsmedelsproduktion, exempelvis från jordbruksavfall och använd frityrolja. Det öppnar för fortsatt försäljning av laddhybrider och så kallade räckviddsförlängare som använder förbränningsmotor.
– Det här paketet blir en livlina för den europeiska bilindustrin, skriver industrikommissionären Stéphane Séjourné i ett pressmeddelande.
Förslaget innehåller även lättnader på kortare sikt. Biltillverkarna får ett treårigt tidsfönster mellan 2030 och 2032 för att nå målet om 55 procents utsläppsminskning för personbilar. För transportbilar sänks 2030-målet från 50 till 40 procent.
Flera aktörer inom elbilssektorn varnar för att lättade utsläppskrav riskerar att bromsa investeringar och försämra Europas konkurrenskraft. En av dessa är Polestars vd Michael Lohscheller som menar att steget från ett tydligt nollutsläppsmål till 90 procent kan få stora konsekvenser för både klimatet och Europas ställning på den globala marknaden.
Fler elbilar i företagsflottor
Samtidigt presenterade EU-kommissionen ett förslag för att öka andelen elbilar i företagsflottor, som står för omkring 60 procent av nybilsförsäljningen i Europa. Nationella mål för 2030 och 2035 ska sättas utifrån ländernas BNP per capita medan varje medlemsstat själv avgör hur målen ska nås.
Kommissionen föreslår även en ny fordonskategori för mindre elbilar med enklare regelverk och möjlighet till extra klimatkrediter om fordonen tillverkas inom EU.
