EU:s strafftullar på elbilar tillverkade i Kina kommer inte att utgöra något hot för de kinesiska elbilstillverkarna. Om syftet med tullarna är ett försök till en ”räddning av europeisk bilindustri” genom att mota bort de kinesiska tillverkarna så är taktiken fel. Konsekvensen blir istället att investeringarna på den europeiska marknaden ökar.
Under de senaste veckorna har det rapporterats flitigt om hur de kinesiska biltillverkarna letar efter produktionspartners i Europa eller etablerar helt egna fabriker. Nyligen startade Leapmotor produktionen av den lilla elbilen T03 under Stellantis flagga. I Barcelona ska snart produktionen av Omoda E5 från Chery Auto starta.
Tullarna har kritiserats av Europas biltillverkare. Bland annat har Ola Källenius som är VD för Mercedes visat sitt missnöje:
– Det är marknadsekonomin. Låt konkurrensen ske. Vi har inte bett om det här. Vi som företag ber inte om uppbackningen, och jag tror inte att de bästa kinesiska företagen ber om det här heller. De vill tävla i världen som alla andra, förklarar Ola Källenius.
Han ser det som en ”naturlig utveckling av konkurrensen och den måste mötas med bättre produkter, bättre teknik och mer smidighet”.
Kinas största biltillverkare BYD har beslutat ett bygga en egen bilfabrik i Ungern. En andra fabrik är också planerad i Turkiet för att förse Europa med elbilar. Zeekr har nyligen sagt att man ska undersöka möjligheten att bygga elbilar hos någon av sina koncernsyskon inom Geely.
Kinas elbilstillverkare har idag en marknadsandel på 10 procent i Europa.
