Ford har precis redovisat sitt resultat för årets andra kvartal. Resultatet var en besvikelse och ökade garantikostnader sägs vara något som har påverkat intäkterna under den senaste tiden.
Samtidigt grillades Fords VD Jim Farley om företagets satsningar på elbilar. Farley menar att skiftet till elbilar har förändrat alla spelregler. Fords signum har varit stora pickuper och suvar. Det är något som man nu måste ändra på.
– Större är inte bättre när det kommer till elbilar. Ju större fordon, desto större batteri, desto mer press på marginalen eftersom kunderna inte kommer att vara villiga att betala priset för de större batterierna spelregler, sa Jim under frågestunden efter kvartalsredovisningen.
– Vi tror att detta är väsentligt kunnande för företaget, eftersom det verkliga konditionstestet för lönsamhet för elbilar kommer att ligga på dessa små fordon, fortsätter Jim.
Utvecklar egen teknik
På frågan om Ford kommer att vända sig till kinesiska partners för att utveckla mer prisvärda elbilar ger Farley ett nekande svar. De har en helt annan strategi:
– Titta vad Volkswagen gör med Xpeng och många andra som tar en kinesisk lågprisplattform och använder den. Det är inte vår strategi. Vår partnerskapsstrategi kommer att ligga på komponentsidan och gå djupt in i leveranskedjan för det som är kritiskt och unikt. Jag ska inte gå in på detaljer, men CATL är ett exempel, berättar Farley.
Ford och CATL håller tillsammans på att bygga en battericellfabrik i Michigan. Det för att lokalt tillverka LFP-batterier till framtidens elbilar i Nordamerika. Det samarbetet har pågått i två år och rullar på enligt plan sa Farley i samband med kvartalsrapporten.
Istället ska man utveckla egna komponenter:
– Vårt skunkwork-team, vi kan lika gärna kalla det för ett stort team nu eftersom det inte längre är ett skunkwork-team. Vi satsar på dem för vår prisvärda plattform. De har verkligen designat banbrytande elbils-komponenter med vår egen design som vi tycker är bättre och billigare. Och vi har ett mycket konkurrenskraftigt batteri, fortsätter Farley.
Måste konkurrera med BYD och Geely
Ford betonar vikten av att man måste kunna stå emot de kinesiska elbilarna. Oavsett handelstullar eller andra blockader så är Farley övertygad om att de kinesiska biltillverkarna förr eller senare kommer att översvämma den amerikanska marknaden med elbilar.
– På elbilar måste vi vara fullt konkurrenskraftiga med BYD, Geely och till och med vår egen partner Changan. Och det enda sättet för oss är att ha gjort det genom denna lilla gruppen i Kalifornien (skunkwork-teamet), förklarar Jim Farley.
– Och det enda sättet vi tror är hållbart är att tjäna pengar på små elbilar och eldrivna kommersiella fordon. Det är vår satsning och du kommer att se det spelas ut under de kommande åren. Det är en stor förändring från vår första generationens produkter, avslutade Farley om elbilssatsningen.
