Volkswagen har inte bara återupplivat Polo i elektrisk form. Man har också gett modellen en GTI-version. Det innebär inte bara mer effekt och sportigare chassi utan också något som lär dela entusiasterna i två läger. Nya ID. Polo GTI kan nämligen simulera både motorljud och växlingar.
Efter en dag bakom ratten på norska landsvägarna i samband med en exklusiv provkörning av en förserieproducerad ID. Polo GTI är det dock inte den funktionen som imponerar mest. Utan känslan som stannar kvar är hur otroligt rolig denna kompakta elbil faktiskt är att köra.
Känns direkt sportigare
Skillnaden mot vanliga ID. Polo märks direkt. Fjädringen är fastare, styrningen känns mer direkt och bilen ligger betydligt stadigare mot vägen. Samtidigt är den fortfarande förvånansvärt följsam och bekväm för att vara en sportigare version.
På de mest slingriga vägarna kommer bilen verkligen till sin rätt. Det finns en lätthet i sättet den byter riktning och den känns trygg och enkel att hantera. Kombinationen av den kompakta storleken och den direkta styrningen gör att man gärna söker upp nästa kurva.
Volkswagen har också lyckats maskera vikten väl. Trots att bilen väger omkring 1,6 ton upplevs den väldigt lätt.
Fejkade växlingar som faktiskt fungerar
Den stora snackisen är förstås GTI-läget. Med ett knapptryck aktiveras simulerade växlingar, motorljud och en helt annan gasrespons. Normalt levererar en elbil sin kraft i ett jämnt och konstant flöde. Men i GTI-läget kommer kraften med små avbrott i accelerationen som ska efterlikna känslan av en traditionell växellåda. Samtidigt hörs växlingsljud genom högtalarna.
Det låter märkligt på pappret. Jag var själv skeptisk innan jag provade det. Men bakom ratten fungerar det faktiskt bättre än väntat.
Systemet skapar en extra dimension i körningen. Bilen känns mer levande och engagerande. Det handlar inte om att lura föraren att det sitter en förbränningsmotor under huven utan snarare om att förstärka känslan av att aktivt köra bilen.
Men det bästa är ändå att allt går att stänga av. Något som man kommer vilja göra när man kör längre sträcker i konstant fart. GTI-läget handlar bara om lite extra underhållning på favoritvägen.
Det som imponerar mest är egentligen att Volkswagen har lyckats bevara en känsla av en traditionell sportig småbil. Den uppmuntrar till aktiv körning och ger en närvaro bakom ratten som är ovanlig bland dagens elbilar.
Det finns något speciellt med små bilar som reagerar lekfullt direkt på förarens input. ID. Polo GTI lyckas fånga just den känslan och körningen blir både inspirerande och känns samtidigt väldigt kontrollerad.
Ny interiör med fokus på användbarhet
Invändigt har Volkswagen valt en mer traditionell väg än i de första ID-modellerna. Här finns fysiska knappar för viktiga funktioner och en layout som känns betydligt mer intuitiv.
GTI-versionen får dessutom sportstolar med klassiskt rutmönster, röda kontrastsömmar och flera detaljer som knyter an till tidigare generationer GTI-modeller.
Kupén känns rymligare än man väntar sig av en bil i den här storleksklassen och trots att jag är 191 centimeter lång kan jag få till en bra körpositionen. Baksätet är dock lite mer begränsat för längre personer. Bagaget är dock förvånadsvärt rymligt på hela 440 liter.
Räckvidd och laddning
ID. Polo GTI drivs av en elmotor på 166 kW (226 hk). Batteriet har en kapacitet på 52 kWh och den officiella räckvidden är upp till 424 kilometer enligt WLTP. Snabbladdning sker med upp till 105 kW och Volkswagen uppger att laddningen från 10 till 80 procent ska ta omkring 24 minuter.
Under provkörningen imponerade bilen med en stabil laddkurva som gör att den kan hålla hög laddeffekt under en stor del av laddsessionen, även när laddningen påbörjas vid högre batterinivåer. Det bjuder in till mer flexibla laddstopp.
Slutsats
Volkswagen har lyckats med något som många elbilstillverkare missar. ID. Polo GTI handlar inte bara om att vara snabb från stillastående. Den handlar om körglädje och att skapa en upplevelse bakom ratten.
De simulerade växlingarna kommer säkert att vara omdiskuterade men de är egentligen bara en del av helheten. Det som gör störst intryck är chassit, styrningen och den lekfulla karaktären.
ID. Polo GTI känns som en modern tolkning av en klassisk GTI. Och efter en dag bakom ratten är det svårt att inte bli imponerad av resultatet.
