Granskning: Alla län förutom Stockholm uppfyller kravet på publika laddstolpar

Riksförbundet M Sverige har för sjunde året i rad granskat tillgången på laddinfrastruktur i landet och dykt djupare i hur det ser ut länsvis. Man har också granskat om länen uppfyller EU:s nya förordning om infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR). Alla förutom ett län uppfyller kravet.

AFIR säger att det måste finnas minst 1,3 kW i publik laddkapacitet per elbil. Totalt har Sveriges laddinfrastruktur en kapacitet på 1 703 megawatt. Granskningen på länsnivå visar att endast Stockholms län missar målet.

– I Stockholms län klarar bland andra kommunerna Täby, Sollentuna, Järfälla, Salem och Huddinge rätt nivå, medan Solna, Danderyd, Vaxholm och Lidingö inte gör det, säger Carl-Erik Stjernvall, Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på M Sverige.

Men totalt på länsnivå missat alltså Stockholm målet. Effektbristen i Stockholm stad är nästan 40 MW enligt M Sverige vilket innebär att staden skulle behöva nästan 530 snabbladdare på 150 kW.

Även om alla län utom ett uppfyller kraven så finns det några röda fläckar på kartan som visar att flera regionen på kommunnivå missar målet.

Antal laddbara bilar med publik laddstolpe

M Sverige har sammanställt antalet laddbara bilar per publik laddstolpe. I samtliga län, förutom på Gotland har laddbara bilar ökat snabbare än tillgången på publika laddstolpar. Att många län når upp till de nya AFIR-kraven, men att antalet laddstolpar minskar i förhållande till antalet laddbara bilar oroar M Sverige:

– Risken med att plötsligt klara gällande krav är att utbyggnaden tappar fart. Men så länge en betydande del av nybilsförsäljningen är laddbar gäller det för alla aktörer att ligga i och fortsätta planera och sätta upp nya stolpar, varnar Carl-Erik Stjernvall.