Nya Volkswagen ID. Tiguan ersätter ID.4 – får 60 mils räckvidd

Jag har fått sätta mig bakom ratten på Volkswagens nästa stora elbilsnyhet. Under ett event fick jag köra en fortfarande kraftigt maskerad Volkswagen ID. Tiguan. Detta är den helt eldrivna uppföljare till dagens Volkswagen ID.4.

Det handlar fortfarande dock om en tidig förhandstitt. Bilen var täckt av kamouflage både på utsidan och delar av insidan. Däremot kan jag dela med mig av mina intryck från en kortare provkörning och några preliminära uppgifter om räckvidd och prestanda.

Redan efter de första svängarna känns det som att Volkswagen har skruvat vidare på ett recept som redan fungerar ganska bra. Nya ID. Tiguan upplevs på något vis snäppet mer mogen, den är tyst och komfortabel.

Upp till 60 mils räckvidd

Volkswagen ID. Tiguan kommer till en början i tre olika versioner med två olika batteristorlekar. Det ska dock sägas att uppgifterna är preliminära. Volkswagen beskriver dem som prognoser i väntan på homologeringen.

Instegsmodellen Pure får ett LFP-batteri på 58 kWh, en räckvidd på 450 kilometer och är bakhjulsdriven med en motor på 140 kW (190 hk). Steget över blir ID. Tiguan Pro med ett större NMC-batteri på 77 kWh. Denna finns som bakhjulsdriven och fyrhjulsdriven. Motoreffekterna är 210 kW (286 hk) respektive 220 kW (299 hk). Räckvidden anges till 600 kilometer för den bakhjulsdrivna modellen och 560 kilometer för den fyrhjulsdrivna.

När det kommer till snabbladdning kan Pure laddas med upp till 105 kW och klarar intervallet 10 till 80 procent på 26 minuter. De övriga två kan laddas med upp till 165 kW i effekt och intervallet 10 till 80 procent tar 29 minuter. Samtliga versioner får 11 kW AC-laddning och stöd för V2L.

När det kommer till dragvikt får Pure dra upp till 1 800 kg medan Pro och Pro 4MOTION klarar två ton.

Stor skillnad med DCC

Bilen jag körde var utrustad med Volkswagens adaptiva DCC-chassi och där gick det att känna en tydlig skillnad mellan inställningarna. I den mjukare inställningen blev bilen nästan lite väl gungig för min smak. När jag istället styvade upp chassit blev den betydligt stadigare och mer kontrollerad. Skillnaden märktes direkt.

Det är också en funktion jag uppskattar. I lägre hastigheter kan man låta bilen vara mjuk och komfortabel medan det går att strama upp den när hastigheten ökar eller vägen börjar svänga mer. Även i motorvägsfart kändes bilen stabil och trygg men någon riktig hårdkörning var det däremot inte tal om den här gången.

Ny på insidan och utsidan – men den får jag inte visa

Även interiören är uppenbart ordentligt förändrad. Det framgick även om insidan var maskerad. Det jag kan se är att bilen får en ny ratt, en större central pekskärm och fler fysiska reglage än tidigare.

Det märks alltså att Volkswagen fortsätter på den väg som vi redan sett i märkets senaste modeller där flera av de lösningar som fick kritik i de första ID-modellerna nu arbetats om.

Även på utsidan blir det mycket nytt. Trots den kraftiga maskeringen framgår det ganska tydligt att Volkswagen går ifrån de mjuka och rundade formerna hos dagens ID.4. Efterföljaren får istället en betydligt rakare och mer boxig design.

Framför allt fronten känns mer upprätt och robust. Proportionerna är fortfarande ungefär i samma storleksklass som ID.4 men formspråket ger bilen en annan karaktär. Nu känns den mer som en Tiguan.

Maskeringen gör det svårt att avgöra exakt hur bakpartiet kommer att se ut. På dagens ID.4 händer det ganska mycket med kontrasterande ytor och olika designelement medan den maskerade prototypen effektivt döljer sådana detaljer.

Några små ledtrådar finns däremot. Bland annat går det att ana detaljer i belysningen som knyter an till Volkswagens senaste ID-modeller tillsammans med ett upplyst Volkswagen-emblem.

Ett första smakprov

Körningen var kort och bilen fortfarande maskerad. Men tillsammans med specifikationerna börjar bilden ändå klarna. Volkswagen verkar inte vilja uppfinna elbilen på nytt. Räckvidd, laddning och prestanda tar inga jättesprång jämfört med ID.4 men kanske behövs det inte heller.

Istället verkar Volkswagen ha förfinat ett recept som redan fungerar bra och Volkswagen verkar helt enkelt att vilja förnya modellen med andra attribut. . ID. Tiguan känns som en bra fortsättning på ID.4 och de framgångarna den ändå skördat de senaste åren.