Högt uppe på en alptopp strax utanför Genève har Skoda nu lite ordvitsigt visat upp sitt nya elektriska flaggskepp Peaq. En bil som på pappret lockar med över 62 mils räckvidd, sju sittplatser och ett pris från 654 900 kronor. Men efter att ha fått möjlighet att titta närmare på bilen är det inte räckvidden eller specifikationerna som fastnar mest. Det är känslan.
Peaq har en stor framtoning. Den känns bred, stadig och självsäker utan att bli överdrivet aggressiv. Designen är stilren och upprätt med tydligt fokus på funktion. På något sätt väcker bilen nästan lite nostalgiska känslor hos mig och för tankarna till 90-talets Volvokombi.
Inte för att den ser ut som en Volvo 850 utan för att den bygger på samma grundidé. En stor och praktisk familjebil som är byggd för att lösa vardagen snarare än att sticka ut. Efterfrågan på stora och rymliga familjebilar är hög. Inte minst i Sverige där de alltid haft en självklar plats.
Rymlig om du sitter rätt
Så ett kliv in i bilen var på sin plats. Här imponerar Peaq utrymmesmässigt. Framsätet känns luftigt och rymligt samtidigt som det fortfarande finns gott om plats även på andra sätesraden. Även för någon med min längd på 191 centimeter.
Den tredje raden är däremot mer begränsad vilket kanske inte är särskilt förvånande. Men det skulle kunna funka för yngre passagerare, speciellt eftersom den andra stolsraden är justerbar i längd.
Interiören känns i övrigt ombonad och användarfokuserad. Materialvalen känns väl genomtänkta med trevliga kontraster mellan olika ytor och detaljer. Samtidigt märks det att Skoda fortsatt lägger mycket energi på smarta vardagslösningar.
Förarmiljön känns välbalanserad. Här finns en bra blandning av fysiska reglage och digitala funktioner. Jag upplevde också ratten som väldigt greppvänlig med bra känsla och genomtänkt utformning.
Skoda är duktiga på smarta lösningar, och mittkonsolen var en sådan detalj som stack ut. Här finns tillbehör som ett fikabord, mycket förvaring men också laddplatser för mobiltelefonen med ett magnetiskt Qi2-system som håller telefonerna på plats under körning.
Däremot lämnade den nya stående pekskärmen mig med några frågetecken och en hemlighet som Skoda inte vill tala om. Personligen gillar jag liggande skärmar eftersom det spontant känns som den bästa lösningen i en bil för att hålla blicken högt mot vägen. Men under kvällen var vi några som upptäckte att skärmen faktiskt gick att rotera.
Skoda ville inte kommentera det faktumet. Anledningen verkar vara att det ännu inte finns något färdigt gränssnitt för en liggande layout. Men faktumet att hårdvaran verkar vara förberedd för det antyder dock att Skoda kanske har något alternativ på gång.
Skoda Peaq får också ett bagageutrymme som känns genomtänkt och praktiskt. Bagageutrymmet rymmer 299 liter med alla sju säten på plats och upp till 950 liter i femsitsigt utförande. Lägg där till en dragvikt på 2000 kg.
Dessutom finns det nu en frunk på 37 liter, något som länge saknats på Volkswagengruppens elbilar. Här ryms allt från laddkablar till insynsskyddet från bagaget.
Jag gillar också att Skoda satsat på funktioner som dubbelriktad laddning och ett vanligt eluttag i kupén. Det är sådana detaljer som kanske inte är nödvändiga men som kan göra stor skillnad i vardagen när man upptäcker praktiska användningsbehov. Dessutom erbjuder Skoda ett campingläge, vilket kan göra Peaq till en riktig äventyrsbil.
Upplevs som prisvärd
En annan sak som överraskar är prissättningen. Startpriset på 654 900 kronor känns med tanke på storleken, utrustningsnivån och tekniken förvånansvärt rimligt. Jämfört med flera andra stora sjusitsiga elbilar känns Peaq konkurrenskraftigt prissatt och man får uppenbart mycket bil för pengarna.
Det återstår förstås att se hur Peaq fungerar ute på vägarna. Men efter den första bekantskapen känns det som att Skoda har byggt en elbil som fokuserar på det som många familjer faktiskt efterfrågar: utrymmen, praktiska lösningar och användbarhet – allt toppat med Skodas ”Simply Clever”-mentalitet.
Peaq försöker inte vara den mest futuristiska elbilen på marknaden. I stället känns den som en modern tolkning av den stora, traditionella familjebil som många fortfarande efterfrågar. Och kanske är det precis därför den känns så intressant.
Tekniskt bygger Peaq på Volkswagens MEB-plattform och har ett batteri på 91 kWh. Bakhjulsdrivna Peaq 90 får 286 hästkrafter och en WLTP-räckvidd på upp till 628 kilometer. Fyrhjulsdrivna Peaq 90x levererar 299 hästkrafter och klarar upp till 596 kilometer. Snabbladdning från 10 till 80 procent ska enligt Skoda ta omkring 28 minuter.
