Solid state-batterier har i många år beskrivits som det nästa stora steget inom batteriutveckling för elbilar och andra elfordon. Med sin höga energidensitet innebär det längre räckvidder från ett batteri som väger mindre.
Nu har finska Donut Lab presenterat vad bolaget själva beskriver som världens första solid state-batteri som är redo för serieproduktion hos fordonstillverkare. Snart kommer de börja användas i samtliga motorcyklar från Verge Motorcycles, med de första fordonen ute på vägarna redan inom detta kvartalet.
Till skillnad från många tidigare löften om solid state-teknik handlar det här inte om prototyper eller framtidsplaner. Donut Lab uppger att batteriet är färdigutvecklat, testat och redo för OEM-produktion redan i dag och implementeras direkt i Verges nuvarande modellutbud, inklusive Verge TS Pro och Verge TS Ultra.
Batteriet ger de elektriska motorcyklarna en räckvidd på upp till 600 kilometer på en enda laddning vid stadskörning och upp till 310 kilometer vid motorvägs hastighet.
– Frågan om när solid state-batterier faktiskt blir verklighet har ständigt skjutits på framtiden. Vårt svar är inte senare, utan nu, säger Donut Labs vd Marko Lehtimäki i ett uttalande.
Det helsolida batteriet har enligt Donut Lab en energitäthet på 400 Wh per kilo och ska kunna laddas fullt på omkring fem minuter utan att behöva begränsas till 80 procent. Batteriet kan även urladdas helt på ett säkert sätt och är konstruerat för mycket lång livslängd med upp till 100 000 laddcykler, samtidigt som kapacitetsförlusten över tid beskrivs som låg.
Säkerheten är en central del av konstruktionen. Batteriet saknar flytande elektrolyter, eliminerar risken för termisk rusning och bildar inga metalliska dendriter. Enligt bolaget innebär det att grundorsakerna till batteribränder försvinner. Tester ska även ha genomförts i krävande miljöer där batteriet behåller över 99 procent av sin kapacitet både vid minus 30 grader och vid temperaturer över 100 grader.
Lanseringen skedde i samband med CES i Las Vegas i förra veckan där Donut Lab förra året presenterade en hjulmonterad elmotor. Precis som då har bolaget valt att presentera tekniken först när den redan används i verkliga fordon.
– Vi väntade med att berätta om batteriet tills det var fullt testat och redan satt i fordon som körs på vägarna. Det här är inte ett löfte om framtiden, utan teknik som finns i produktion i dag, avslutar Marko Lehtimäki.
