Ferrari har nu presenterat sin första helelektriska modell någonsin. Den nya modellen får namnet Ferrari Luce och markerar starten på ett helt nytt kapitel för den italienska sportbilstillverkaren.
Ferrari förklarar att Luce handlar om mer än bara en elbil. Det handlar om att skapa en ny typ av Ferrari där elektrifiering används för att ta prestanda, körglädje och komfort till helt nya nivåer.
– Vi är övertygade om att ett företag visar sitt verkliga ledarskap när det vågar utmana sig självt och ta sig an ny teknik. Ferrari Luce föddes ur just den utmaningen och är vår helt nya syn på elektrifiering. Vi har inte bara utvecklat en ny drivlina med Luce skapar vi ett helt nytt segment inom Ferrari, säger Ferraris VD Benedetto Vigna.
Under skalet sitter fyra elmotorer, en på varje hjul, som tillsammans levererar 1050 hästkrafter och upp till 11 500 Nm i vridmoment vid hjulen. Det tar elbilen från 0 till 100 km/h på 2,5 sekunder och vidare till 200 km/h på 6,8 sekunder. Toppfarten anges till 310 km/h.
Luce kan också regenerera upp till 0,5 g bromskraft och Ferrari menar att nästan all vardagsbromsning sker helt utan de vanliga bromsarna.
Plattformen är baserad på en 800-voltsteknik. Luce får ett batteriet på 122 kWh och en räckvidd på över 530 kilometer. Snabbladdning är möjlig med upp till 350 kW. Laddningstiden 10 till 80 procent anges inte, men att ladda 70 kWh (cirka 57 procent) tar 20 minuter.
Batteriet och karossen är dessutom strukturellt integrerade med varandra. Det är något som ska förbättra chassits vridstyvhet med 35 procent mer än märkets tidigare fyrdörrarsmodeller.
Ferrari har även utvecklat ett eget system för kraftleveransen där föraren via paddlar bakom ratten kan förändra hur aggressiv accelerationen och motorbromsen ska kännas. Det handlar inte om simulerade växlar förtydligar Ferrari utan om olika nivåer av effekt och regenerering för att ge en mer engagerande körupplevelse.
Trots att Luce är över fem meter lång och har ett stort batteri väger den bara 2,3 ton. Viktfördelningen är 47 procent fram och 53 procent bak.
Ferrari med Apple-design
Designen har tagits fram tillsammans med designkollektivet LoveFrom som leds av tidigare Apple-designern Jony Ive. Ferrari beskriver formspråket som radikalt jämfört med märkets tidigare modeller med fokus på rena ytor, stora glaspartier och förbättrad aerodynamik.
På det praktiska planet har Luce fyra dörrar och fem sittplatser. Det är märkets första femsitsiga fyradörrars modell någonsin. Bagagevolymen uppgår till 597 liter. Invändigt satsar Ferrari på en mer digital och minimalistisk interiör med flera OLED-skärmar utvecklade tillsammans med Samsung.
Samtidigt behåller man fysiska reglage och Ferraris klassiska Manettino-ratt. Helheten upplevs kraftigt retroinspirerad men med många digitala inslag.
Vibrationer höjer förarupplevelsen
Ferrari har också lagt stort fokus på ljudupplevelsen. I stället för artificiellt motorljud använder Luce vibrationer och ljud från drivlinan som förstärks och bearbetas för att skapa en unik ljudkaraktär både inne i bilen och utanför.
Luce är dessutom Ferraris första modell med fyrhjulsdrift och aktiv fyrhjulsstyrning. Modellen får avancerad torque vectoring, aktiv fjädring och ett helt nytt styrsystem som uppdaterar bilens dynamik 200 gånger per sekund.
Premiären hölls i Rom, samma stad där Ferrari tog sin första racingseger 1947. Det officiella priset har inte kommunicerats, men förväntningen enligt vissa uppgifter är ett startpris på 650 000 euro.
