Utbyggnaden av publika laddare i EU håller mer än väl jämna steg med det växande antalet elbilar. Det visar en ny rapport från miljöorganisationen Transport & Environment (T&E). Vid slutet av 2025 fanns det omkring 1,1 miljoner publika laddpunkter i EU. En femfaldig ökning mot 2020.
– I dag behöver elbilister inte köra särskilt långt för att hitta en publik laddare, kommenterar Lucien Mathieu, bilansvarig på T&E.
EU:s förordning om infrastruktur för alternativa bränslen (ADIR) innehåller mål som ska säkerställa att laddinfrastrukturen byggs ut i takt med elbilsflottan. För varje registrerad elbil ska det finnas minst 1,3 kW publik laddkapacitet och för varje laddhybrid minst 0,8 kW.
I början av 2026 klarade samtliga EU-länder utom Malta kravet. Totalt ligger EU omkring 180 procent över den samlade målnivån. I 23 av de 27 medlemsländerna finns mer än dubbelt så mycket publik laddkapacitet som reglerna kräver.
Snabbladdare var sjätte mil
AFIR ställer också krav på laddning längs EU:s viktigaste transportvägar. På det så kallade TEN-T Core-nätet ska det finnas laddstationer med minst 400 kW sammanlagd effekt och minst en laddpunkt på 150 kW med högst sex mils mellanrum.
I juni 2026 uppfyllde 79 procent av EU:s viktigaste vägnät kravet. I västra Europa är täckningen redan över 99 procent medan de största luckorna finns i delar av södra, centrala och östra Europa.
Samtidigt är det i dessa regioner som utbyggnaden nu går som snabbast. Polen har exempelvis ökat täckningen längs sitt viktigaste vägnät från 20 till 59 procent på mindre än två år.
Enligt rapporten skulle relativt begränsade insatser kunna täppa igen en stor del av de återstående luckorna. Totalt har man pekat ut 70 platser som behöver nya eller uppgraderade stationer för att 90 procent av vägnätet uppfylla kraven. Av dessa behövs 22 i Spanien, 11 i Polen och sju i Rumänien.
På 69 av de aktuella platserna finns redan minst en snabbladdare på 50 kW. Det innebär att det i många fall handlar om att bygga ut befintliga anläggningar snarare än att etablera helt nya laddplatser.
Sverige i en region med godtäckning
Rapporten redovisar inga separata siffror för Sverige men placerar landet i regionen norra Europa tillsammans med Danmark, Finland och de baltiska länderna. Regionen ligger långt framme i utbyggnaden och större delen av det svenska TEN-T-nätet visas som godkänt på rapportens kartor.
EU ligger också före tidsplanen för det mer omfattande TEN-T Comprehensive-nätet som består av regionala motorvägar och större huvudvägar. Redan nu har 20 av 27 medlemsländer nått det mål som egentligen ska vara uppfyllt först 2027. Totalt uppfyller 64 procent av nätet redan kraven som gäller från 2030.
– Laddmålen fungerar som avsett och har möjliggjort en kraftig tillväxt på elbilsmarknaden. Samtidigt återstår utmaningar när det gäller hur enkelt det är att ladda och bristen på tydlig prissättning. Det blir avgörande för att göra elbilar mer attraktiva för alla förare, särskilt för dem som bor i flerbostadshus och är beroende av publik laddning, avslutar Lucien Mathieu.
T&E anser att AFIR-målen har fungerat och vill att de behålls vid den kommande översynen. Organisationen efterlyser samtidigt ett större fokus på användarvänlighet, pristransparens och jämförbara priser mellan olika laddoperatörer. Rapporten pekar också på att de sista luckorna i vägnätet behöver åtgärdas för att elbilister enkelt ska kunna resa och ladda i hela EU.
