Euro NCAP presenterar nu de största förändringarna i sitt säkerhetsprogram sedan 2009 och ett par av uppdateringarna får en direkt betydelse för elbilar. Bland annat införs krav på att högvoltsbatterier ska isoleras korrekt efter en kollision.
Dessutom måste elbilar kunna varna för risk för batteribrand, både efter en olycka och vid laddning. Dessutom måste elektriska dörrhandtag, som blev populärt med elbilar i jakt på effektivitet även fungera efter en kollision.
De nya reglerna börjar gälla 2026 och målet är att bättre spegla verkliga trafiksituationer och de utmaningar som moderna bilar, och inte minst elbilar, innebär för förare, passagerare och andra trafikanter.
Euro NCAP går över till en helt ny metodik som delar in säkerhetsarbetet i fyra områden: Säker körning, olycksundvikande, krockskydd och säkerhet efter en kollision.
Fokus på förarövervakning och användarvänlighet
I det första området Safe Driving lyfts avancerad förarövervakning fram som en central del i säkerhetsbedömningen. System som följer förarens ögon och huvudrörelser belönas, liksom teknik som kan upptäcka tecken på alkohol- eller drogpåverkan.
Även bilens gränssnitt blir en viktig del av bedömningen där tydliga kontroller och fysiska knappar för vanliga funktioner premieras för att minska distraktion.
Skarpare tester för kollisionsundvikande system
Under Crash Avoidance utökas testscenarierna för att bättre motsvara verkliga situationer i stad och tät trafik, inklusive möten med cyklister, gångtrafikanter och tvåhjuliga fordon.
Systemens beteende i vardagskörning kommer att bedömas i hur mjukt och förutsägbart de ingriper. Nya tester införs också för att minska risken för felaktig pedaltryckning och för att slå upp dörrar på passerade cyklister.
Breddat krockskydd
I Crash Protection breddas utvärderingen för att inkludera fler kroppstyper, från barn till både kortare och längre vuxna. Frontal- och sidokrockar kompletteras med slädtester och avancerade simuleringar. Bedömningen av fotgängarskydd skärps ytterligare och särskilt i områden runt vindrutan.
Nya krav för räddning och batterisäkerhet
Det fjärde området Post-Crash Safety innehåller flera nyheter som får stor betydelse för elbilar. Förutom kravet på fungerande dörrhandtag och korrekt batteriisolering måste bilar kunna rapportera antalet personer i bilen vid en nödsituation, även om de inte har bälte på sig.
Elbilarna ska också ge föraren tydlig information om eventuell risk för batteribrand.
– Euro NCAP fortsätter att driva utvecklingen av säkerhetsstandarder inom alla delar av fordonsdesign. Protokollen för 2026 speglar denna ambition genom att uppmuntra tillverkare att införa och förbättra teknik som räddar liv. Målet är att ge bättre skydd för både passagerare och andra trafikanter genom effektivare förarstöd, starkare olycksförebyggande system, förbättrat krockskydd och bättre hantering efter en olycka, säger Euro NCAP:s generalsekreterare Dr. Michiel van Ratingen.
De nya protokollen börjar gälla 2026 och kommer att uppdateras vart tredje år. Målet är att fortsätta höja säkerhetsnivån för Europas bilflotta och uppmuntra till utveckling av teknik som skyddar både människor i bilen och andra trafikanter.
