Laddningen är en av de viktigaste delarna i en elbil. Nu satsar EU motsvarande närmare 650 miljoner kronor på att utveckla nästa generations laddteknik som ska göra elbilar både effektivare och billigare.
Bakom satsningen står forskningsprojektet HiPower 5.0 där 45 företag, forskningsinstitut och universitet från elva europeiska länder samarbetar. Målet är att utveckla ny kraftelektronik som ska minska energiförlusterna och samtidigt göra laddsystemen betydligt mer kompakta.
Fokus ligger bland annat på elbilarnas ombordladdare vilket är den komponent som omvandlar växelström från elnätet till likström som batteriet kan lagra. Dagens kraftfullaste ombordladdare kräver ofta mycket utrymme och omfattande kylning.
Projektets mål är att utveckla en ny 22 kW-laddare som bara upptar fyra liters volym. Det kan jämföras med dagens motsvarande system som ofta kräver omkring tolv liter utrymme.
Den stora skillnaden kommer från användningen av halvledare baserade på galliumnitrid, så kallad GaN-teknik. Jämfört med traditionella kiselbaserade komponenter kan de arbeta med betydligt lägre energiförluster och generera mindre värme.
Resultatet är mindre och lättare laddsystem utan att kompromissa med effekten, men målet är inte bara at minska storleken. HiPower 5.0 ska också bidra till högre verkningsgrad, lägre kostnader och längre livslängd för elbilarnas kraftelektronik.
Projektet arbetar även med dubbelriktad laddning där elbilen både kan laddas från elnätet och leverera tillbaka el till huset eller elnätet vid behov. Tekniken ses av många som en viktig pusselbit i framtidens energisystem.
Bakgrunden till satsningen är EU mål om klimatneutralitet till 2050. Enligt projektet står vägtrafiken för omkring 80 procent av transportsektorns utsläpp vilket gör elektrifieringen till en central del av omställningen.
HiPower 5.0 pågår fram till sommaren 2028. Om tekniken når serieproduktion kan framtidens elbilar få mindre, lättare och mer effektiva laddsystem samtidigt som de blir bättre förberedda för dubbelriktad laddning.
