Energiekonomen Claes Hemberg om elbilspremien: ”Får inte bli ett IQ-test”

Den nya elbilspremien har varit igång sedan den 18 mars i år och har hittills fått omkring 23 000 ansökningar. Men endast cirka 9 700 hushåll har fått stödet beviljat. Det får energiekonomen Claes Hemberg att rikta kritik mot satsningen.

– Det nya elbilsstödet fungerar inte. Myndigheterna har misslyckats med att dela ut 1 miljard kronor och därför måste hela modellen göras om. Gör om, gör rätt, skriver Hemberg i en krönika.

Han pekar framför allt på att reglerna är för komplicerade. Premien riktar sig till hushåll med låga inkomster i vissa delar av Sverige och innehåller flera villkor kring bland annat inkomst, bostadsort och tidigare bilinnehav

– Att söka elbilsstöd får inte bli ett IQ-test. Modellen är uppenbarligen så komplex att de som faktiskt har rätt till stöd inte har förstått hur de ska söka, menar Hemberg.

Samtidigt öppnar han för att problemet kan ligga i själva utformningen av stödet.

– Eller så är modellen direkt felkonstruerad eller felräknad. Uppdraget att fördela pengarna har gått i stå.

Vill se förändringar

Totalt är tanken att omkring 100 000 elbilar ska få stödet under tre år. Premien är på 46 800 kronor och betalas ut månadsvis under tre år. För hushåll med särskilt låga inkomster finns dessutom möjlighet till ett starttillägg på 18 000 kronor.

– Av 23 000 hushåll som sökte fick bara 9 700 elbilsstöd. Därmed har man bara nått en tredjedel av kvoten på 35 000 bilar per år. Anmärkningsvärt är bara förnamnet. Europa upplever nu en historisk elbilsrusch men inte Sverige, konstaterar Hemberg.

Hemberg lyfter dock fram att utvecklingen sker samtidigt som elbilar fortsätter att öka på den svenska bilmarknaden. Omkring 44 procent av alla nya bilar som registreras i Sverige är idag elbilar.

Samtidigt ligger Sverige efter framför allt Norge och Danmark när det gäller elbilarnas andel på nybilsmarknaden. Han tror nu att elbilsstöden kommer att förändras och pekar bland annat på diskussioner inom EU om ytterligare åtgärder för att göra elbilar mer tillgängliga för hushåll med mindre ekonomiska marginaler.

– Under tiden trycker EU på för lägre elskatter och fler elbilsstöd runt om i unionen. Det handlar om att sänka tröskeln. Hushållen kan ju tjäna tiotusentals kronor varje år på att slippa bensinnotan och samtidigt gynna den europeiska elbilsindustrin, säger han.

Hemberg uppmanar till att göra om den svenska elbilspremien. För den svenska elbilspremien är hans slutsats tydlig:

– Det är uppenbart att dagens modell blev alldeles för krånglig, avslutar han.