”Oj, vad låg den är”. Det är det första jag tanker när jag kommer runt hörnet. Jag befinner mig i en av Volvos fotostudios i Torslanda och är en av de få som får se den nya modellen före premiären. Modellen har kallats en ödesmodell av många, mig själv inkluderad. Jag har sagt saker som ”det här måste bli bra, vad ska de ta sig till annars?”. Nu har jag sett den och kan konstatera att man fixade det, det här kommer bli bra.
Under gårdagen lanserades Volvo EX60, ni kan läsa alla specifikationer och nyheter om den här på Allt om Elbil. Det är imponerade specifikationer och till det priset, jag kan tänka mig att både en och två tyskar satte i halsen när de fick se priset, hur ska Audi kunna sälja en Q6 nu?
Nya Volvo EX60 är faktiskt inte så låg, den är bara 17 millimeter lägre totalt än den gamla XC60 men den har växt på längden och man har jobbat med en ny taklinje. Det ger nästan kombi-vibbar och den Volvorepresentant på plats berättar att man försökt fånga flera kunder i en bil, både SUV- och kombikunden.
Bagaget är på 523 liter vilket är i klass med övriga konkurrenter utom Mercedes som tagit steget hela vägen upp till 570 liter. Det finns funktioner som gör mig glad, ett 12 volt-uttag och en knapp till den helelektriska dragkroken. Det finns fästen för ett lastnät och ryggstödet är uppdelat i 40/20/40, små men praktiska lösningar som försvinner allt mer men som är en självklarhet hos Volvo.
Bilen jag får klämma på har Nordico-klädsel, Volvos fejkläder. Det har blivit riktigt bra på senare tid och jag har svårt att se eller känna skillnad på detta och det nappaläder som var i den XC60 jag nyligen körde runt med. Baksätet känns stort, mycket större än XC60, och sittpositionen är okej även den. Det är klart, extra lårbensstöd hade varit trevligt men vilken mellanklassbil har det? Knäna känns vettig höjd och man får in fötterna under stolen framför, behövs det så mycket mer?
Det finns inga handtag för dem i bak och inte heller någon inbyggd solgardin i fönstret, det finns på kusinbilen Zeekr 7X. Det finns två USB C-portar där en är på 60 watt och den andra på 18 watt, varför snåla kan man fundera? 60–100 watt blir allt mer standard för nyare bilar i den här prisklassen.
Förarmiljön gör att man funderar på om det är en Volvo man sitter i. Allt är nytt från vad vi sett från tidigare modeller, det är en mindre ratt med fysiska knappar, det är en liggande skärm som dessutom är något kurvad, det är ett förarkluster som agerar både head up-display och förarskärm i ett och det finns fyra knappar på dörren, en för varje dörruta.
Ratten först, den ser ut som den gör och det kan man ha åsikter om men kransen känns bra, lagom tjock, lite dåligt med ställen att greppa på. Den stora knappen är en joystick och knapparna nedan är okej på sin höjd, det är inget härligt klick i dem och man får ingen bra känsla. Desto mer i låtbytarknapparna som sitter under skärmen, den känslan vill man ha på rattknapparna.
Den nya skärmen i mitten av bilen är konvex. Det är svårt att se och inget du kommer märka om du bara tittar in men om du står i rätt vinkel eller, ännu bättre, sätter dig i bilen blir det tydligt att den är vinklad mot dig, oavsett om du sitter på förarplatsen eller som passagerare.
Systemet känns responsiv och supersnabbt, enorm skillnad mot dagens Volvo-bilar. Det är också ett helt nytt gränssnitt som vi inte sett tidigare, mer likt det Tesla har med menyer på sidan. Helt rätt att göra om systemet, det nuvarande är inte bra.
Den nya mittkonsolen ser inte bara luftig ut, den är luftig. När man sitter i förarsätet så kan man bre ut sig så mycket man vill, det är helt okej. Jag älskar lösningen man har med dryckeshållare, jag gjorde det redan på EX30 och jag är glad att det följde med hit, det är ett smart sätt att gömma undan förvaring. Likaså med luckan framför som man kan fälla ut, äntligen finns ett ställe för en liten sopkorg nära föraren utan att det ska synas.
Man jobbar inte längre med pianoplast utan med matt plast. Personligen är det något jag föredrar och jag tycker det passar in bättre i den interiör som Volvo valt, som i övrigt har mycket tyg och träfanér. Det blir intressant och det är roligt att se en interiör där det händer något.
Jag har inte kört varken BMW iX3, Mercedes GLC eller Volvo EX60 och bedömer samtliga efter enbart statiskt klämmande men Volvo har lyckats bra. De har inte fyllt bilen med plast och skärmar som Mercedes och de har inte satt en stor, sne surfplatta i mitten av sin bil och kallat det innovation som BMW, de har valt att hitta en ny lösning. Det är lätt att heja på Sverige idag.
