Mercedes-Benz öppnar nu för högre tågvikt för den eldrivna lastbilen Mercedes-Benz eActros 600 i Sverige. Den tidigare gränsen på 44 ton, som länge varit europeisk standard för fjärrtransporter på väg, kan nu höjas till upp till 50 ton för svenska kunder.
44 tons bruttotågvikt är norm i stora delar av Europa, både juridiskt och utifrån hur logistiksystemen är uppbyggda. De första versionerna av eActros anpassades efter just den standarden. I Sverige har dock användningsmönstret utvecklats och behovet av högre vikter ökar i takt med att eldrivna transporter tar större plats i åkeriernas verksamhet.
I dag rullar över 100 eActros på svenska vägar. Många kör med släp eller trailer och används främst inom styckegodstrafik, där vikt sällan varit en begränsning.
– I den trafiken är det oftast inga problem med vikterna. Idag får dock allt fler upp ögonen för hur konkurrenskraftig totalekonomin kan bli med vår eActros 600 och att det faktiskt går att köra 100 mil om dagen. Då får vi också fler samtal om högre vikter, säger Pär Hildestrand som är eMobility Manager på generalagenten Veho Import AB.
Enligt Veho Import AB har erfarenheter från drift visat att högre vikter inte haft någon negativ påverkan på driftsäkerheten. Företaget har därför fått klartecken att erbjuda upp till 50 tons tågvikt på den svenska marknaden.
– Det krävs en enkel individuell utvärdering och teknisk dispens för varje fordon som vill höja tågvikten till 50 ton. Det handlar om att tillverkaren Daimler Truck vill kunna följa ekipagen för att på sikt förhoppningsvis kunna höja vikterna ännu mer. Med maxeffekter på upp till mer än 800 hästkrafter så finns det kraft i överflöd, tillägger Hildestrand.
