Den globala elbilsförsäljningen tar ett tydligt språng 2025 och allt mer av försäljningen drivs av växande ekonomier. Över en fjärdedel av alla nya bilar som säljs i världen är nu elbilar och 39 länder har passerat en marknadsandel på 10 procent.
För fem år sedan fanns det endast fem länder som nått över 10 procent, samtliga länder i Europa. Det visar en ny sammanställning av analysföretaget Ember som analyserat bilförsäljningen i över 60 länder.
I Sydostasien sker omställningen i rekordfart. Vietnam har nästan nått 40 procent elbilsandel och passerar därmed både Storbritannien och EU. Nästan alla bilar är rena elbilar från den inhemska tillverkaren VinFast.
Singapore ligger över 40 procent och Thailand passerade nyligen 20 procent samtidigt som elbilsförsäljningen i landet nu är större än i Danmark under årets tio första månader. Indonesien har nått 15 procent och går för första gången om USA.
Latinamerika visar en lika snabb utveckling. Uruguay har etablerat sig som en regional ledare med 27 procent elbilsandel, i nivå med EU. Costa Rica ligger på 17 procent och både Brasilien och Colombia närmar sig 10 procent. Alla tre har nu en högre andel elbilar än Japan som har stått still runt tre procent sedan 2022.
Europa och Afrika växlar upp
Turkiet har haft en stark ökning under 2025 och elbilarna står nu för 17 procent av nybilsförsäljningen. Landet har passerat Belgien som Europas fjärde största marknad för elbilar.
Samtidigt finns länder som inte publicerar löpande försäljningsdata men som har gjort kraftfulla politiska satsningar, lyfter Ember fram i rapporten. Etiopien införde 2024 ett importförbud för bilar med förbränningsmotor och nådde en elbilsandel på 60 procent samma år. Nepal har gått ännu längre och låg på 76 procent 2024.
Utvecklingen drivs av flera faktorer. Många av länderna ser elbilar som en strategisk möjlighet att minska importen av fossila bränslen, förbättra luftkvaliteten och locka till sig investeringar.
Satsningar på inhemsk produktion, lokalt innehåll, skattelättnader och riktade stöd spelar en viktig roll. Samtidigt fortsätter kinesiska elbilar att växa kraftigt på exportmarknaderna där fyra av de tio största mottagarländerna nu ligger utanför OECD.
Den globala tyngdpunkten håller därmed på att flyttas. Tillväxtmarknader tar inte längre bara igen försprånget utan leder i flera fall övergången till eldrift. Resultatet är en snabbare och bredare omställning av den globala bilmarknaden än vad tidigare prognoser räknat med.
