Begagnatmarknaden för elbilar växer i Sverige och allra starkast går utvecklingen på landsbygden och de mindre kommunerna. Det visar en ny kartläggning från Riddermark Bil. Elbilen är inte det storstadsfenomen som de påstås ha varit.
– Vi har sagt i flera år att elbilen skulle bli en landsbygdsbil så fort priserna kom ner. Nu har vi det svart på vitt, säger Jonas Björkman, expert på begagnade bilar på Riddermark Bil.
Sedan elbilspremien lanserades den 18 mars och fram till sista juli bytte 33 860 begagnade elbilar ägare hos svenska bilhandlare. Det är en ökning med 51 procent jämfört med samma period förra året visar sammanställningen. Samtidigt stod den övriga begagnatmarknaden i princip still.
Riddermark Bil har kartlagt utvecklingen i landets 289 kommuner och jämfört ägarbytena med Naturvårdsverkets statistik över beviljade elbilspremier. Resultatet visar på stora skillnader. I den fjärdedel av kommunerna där premien används mest ökade försäljningen av begagnade elbilar med 95 procent. I fjärdedelen där premien knappt används alls var ökningen 24 procent.
Söderhamn ökar med 218 procent
Särskilt tydlig är utvecklingen i Gävleborg. Fyra av landets sex kommuner med flest beviljade premier i förhållande till bilaffärer finns i länet.
– Ljusdal och Söderhamn ökar tio gånger mer än Stockholm gör och det hade ingen på den här marknaden trott för två år sedan, säger Jonas Björkman.
I Söderhamn har 105 begagnade elbilar bytt ägare under perioden jämfört med 33 förra året. Det motsvarar en ökning på 218 procent. Kommunen har samtidigt fått 133 elbilspremier beviljade. Ljusdal sticker ut med en ökning på 196 procent medan Bollnäs ökar med 146 procent och Hudiksvall med 115 procent.
| Kommun | Beviljade premier | Fler begagnade elbilar |
|---|---|---|
| Söderhamn | 133 | +218 % |
| Ljusdal | 93 | +196 % |
| Bollnäs | 111 | +146 % |
| Gotland | 190 | +126 % |
| Hudiksvall | 136 | +115 % |
| Stockholms kommun | 0 | +19 % |
Som en jämförelse ökade Stockholms kommun med 19 procent. Stockholm omfattas inte av elbilspremien.
Utvecklingen har också gjort att kommungrupperna bytt plats. Innan premien infördes stod elbilar för knappt 13 procent av ägarbytena i de kommuner där premien nu används mest. Nu är andelen nästan 25 procent och därmed högst i landet.
Inte bara premien bakom ökningen
Riddermark Bil betonar samtidigt att elbilspremien inte ensam förklarar utvecklingen. Begagnade elbilar ökar i hela Sverige och en viktig anledning är att stora mängder leasingbilar nu kommer tillbaka efter sina treåriga kontrakt.
Det innebär ett större utbud av begagnade elbilar till priser som fler hushåll kan ha råd med.
– Elbilar byter ägare snabbare i hela landet just nu. Det beror mest på alla leasingbilar som lämnar sina treårsavtal och blir tillgängliga för vanliga hushåll. Premien förklarar inte det. Men premien går dit vi ser den snabbaste ökningen och det är ingen slump, säger Jonas Björkman.
Den nya elbilspremien riktar sig till hushåll med lägre inkomster i vissa delar av landet och ger 1 300 kronor per månad i upp till tre år. Stödet kan användas vid köp eller privatleasing av både nya och begagnade elbilar med ett pris på upp till 450 000 kronor.
Fram till den 9 augusti hade Naturvårdsverket fått in 18 956 ansökningar och beviljat 9 378 utbetalningar.
