En sammanställning av tio populära elbilar visar hur de presterar i samband med besiktningen. Precis som diesel- och bensinbilar måste elbilar besiktas först efter tre år och sedan vartannat år. Elbilar slipper avgaskontroller vilket eliminerar vissa felpunkter.
Men elbilarna kan istället kompensera på andra punkter, visar rapporten. Den högre fordonsvikten påverkar särskilt chassit och bromsar negativt. Dessutom rostar bromsskivor oftare på elbilar eftersom de användes mer sällan.
Det är Tysklands motsvarighet till svenska bilprovningen TÜV som sammanställt statistik kring de tio elbilarna. I sammanställningen rankar tyska och koreanska elbilar i topp. Elbilarna Volkswagen e-Golf, Mini Cooper SE, Hyundai Kona Electric och Volkswagen ID.3 presterar bättre än snittet.
Under snittet hamnar Peugeot e-208, Volkswagen e-Up, Opel Corsa-e, Renault Zoe och Tesla Model 3.
För Renault och Peugeot är det ofta mindre fel som underkänner bilarna. Detta är klagomål som inte leder till någon ombesiktning.
När det gäller mer allvarliga fel som leder till ombesiktning sticker Tesla Model 3 ut. Dessutom ligger Renault Zoe, Opel Corsa-e och Volkswagen e-Up över snittet.
Tesla Model 3 har onödiga fel
TÜV lyfter i detalj fram Tesla Model 3 där många av anledningarna till ombesiktningen orsakas av onödiga fel som hade kunnat avhjälpas med regelbundna servicekontroller. Det handlar om slitna bromsskivor och flertalet fall av felaktigt inställd belysning.
Tesla Model 3 sticker ut med den högsta genomsnittliga körsträckan (5300 mil, nästan dubbel upp mot snittet) vilket medför ett högre slitage än snittet.
– Men den höga körsträckan är bara en liten tröst, står det att läsa i rapporten.
Model 3 kan också drabbas av mer allvarliga fel. Här lyfter TÜV fram rost och skadade bromsledningar, men båda är mycket sällsynta.
Renault Zoe
För den franska elbilen Zoe finns det en rad återkommande brister som inspektörerna ofta ser. Det handlar särskilt om nedslag på hjulupphängningen, slitna bromsskivor med försämrad bromsprestanda och belysning som strular.
På äldre bilar har det också rapporteras om oljeläckage från drivlina eller motor.
Opel Corsa-e
Corsa-e har snarlika fel som Zoe. Här lyfter besiktningsmännen fram vanligt förekommande fel på hjulupphängningen och bromsskivorna under den första besiktningen. Det finns också defekter i belysningen, särskilt med halvljusen och varselljusen.
Volkswagen e-Up
E-Up var en liten stadsbil och en pionjär bland elbilar som bara alldeles nyligen slutade säljas. Här finns ofta anmärkningar på belysningen. Dessutom finns det ett ökat slitage i bromsdelar. Det vissa också vissa avvikande problem med hjulupphängningen, men det är ”inom det normala”.
Peugeot e-208
Den franska elbilen Peugeot e-208 får ofta anmärkningar på bromsar, som uppvisar ett oroande ökat slitage på skivor och bromsbelägg. Ett över genomsnittet antal defekter noteras också för hjulupphängningen. När det gäller belysningsfel är avvikelser sällan förekommande.
Volkswagen ID.4/ID.5
När det kom till Volkswagen ID.4 och ID.5 finns det få anmärkningar på exempelvis bromsar. TÜV beskriver modellen som ett ”positivt undantag”. Anmärkningar på hjulupphängning och chassikomponenter förekommer, något man menar inte är helt ovanligt på större suvar.
Belysningen förtjänar dock ett särskilt omnämnande med knappt några nedslag.
Volkswagen ID.3
Volkswagen ID.3 klarar sig i regel bra, men det finns vissa klagomål med hjulupphängningen, och lager som slits med ökad körsträcka. Nedslagen för belysning följer snittet.
Även för denna ID-modellen håller bromsarna ofta ihop väl med få anmärkningar. Ännu mer positivt är att det inte finns något rapport om oljeläckor från drivlinan.
Mini Cooper SE
Enligt TÜV är Mini Cooper SE en trevlig överraskning. Det med endast ett fåtal nedlsag under den första besiktningen. Det finns få fall av avvikelse i hjuluppgängningen och belysningfel är inte heller vanligt förekommande.
När det gäller bromsar och bromskomponenter är modellen nästan helt felfri. Både bromsprestanda och komponenternas skick ligger inom det acceptabla intervallet.
– En sällsynt företeelse bland elbilar, enligt TÜV.
Hyundai Kona Electric
Den sydkoreanska elbilen Hyundai Kona Electric gör bra ifrån sig på besiktningen. Modellen är oftast felfri eller långt under genomsnittet i de flesta testområdena.
De största problemet är bromsskivorna som slits ut lite mer oftare än genomsnittet. Men det uppvägs också av en litet över snittet körsträcka på 3600 mil vid besiktningen år tre.
Volkswagen e-Golf
Precis som Mini Cooper SE levererar Volkswagen e-Golf nästan alltid perfekt vid den första besiktningen. Den lider inte av klassiska problemområden som hjulupphängning, dämpning eller fjädring trots att den väger nästan 1,6 ton vilket ett par hundra kilo mer än bensin-versionen.
Det finns några enstaka fall där man klagat på bromsprestandan, men slutsatsen är att det var en välutvecklad och gedigen byggd elbil.
