En ny studie från Strategy& (en del av PwC) visar att elbilen är på väg in i en avgörande fas. Elbilar väntas stå för närmare 40 procent av nybilsförsäljningen globalt år 2030 och omkring 60 procent av marknaden år 2035.
Studien pekar på att utvecklingen drivs av tre faktorer. Dessa är högre energitäthet i batterier, effektivare drivlinor och snabbare laddning. Men infrastrukturen är också avgörande.
På vissa marknader kommer övergången gå långsammare än andra, och till en stor del hänger det på att det finns marknader där laddinfrastruktur och regelverk ännu inte har kommit ikapp.
Konsekvensen på marknader som ännu inte hänger med rent laddinfrastruktur- eller regelmässigt blir att laddhybrider riskerar att få en förlängd roll som en övergångslösning.
Elbilar mycket billigare än bensinbilar
En faktor som driver på den ökande elbilsförsäljningen är att kostnaderna fortsätter att falla. Battericellen är fortfarande den största kostnaden men priset pressas ned av både tekniska framsteg och överkapacitet på marknaden. Litiumjärnfosfatbatterier (LFP) har blivit billigare än väntat och väntas sjunka ytterligare under de kommande åren.
Det har i sin tur bidraget till att ägandekostnaden för elbilar nu redan är i nivå med förbränningsbilar i många segment. Däremot når själva drivlinan kostnadsparitet först runt 2030 i samband med att batteripriserna faller ytterligare och att förbränningsmotorer blir dyrare på grund av hårdare regleringar.
Effektivare och högre densitet
Utvecklingen pekar också åt mer avancerade batterier och batterier med högre energitäthet. De närmar sig nu 500 Wh/l och innebär att räckvidden kan öka utan att batterierna behöver växa i storlek. På sikt kan även solid state-batterier ge ännu högre nivåer.
En ytterligare viktig utveckling är att elbilar har blivit allt mer effektiva de senaste åren och komer fortsätta bli det. Genomsnittsförbrukningen har sjunkit med fem till tio procent och väntas gå ner mot 12 till 14 kWh per 100 km till 2030.
Framstegen kommer genom bättre aerodynamik, avancerad värmehantering och effektivare motorer och kraftelektronik. För konsumenten betyder det längre räckvidd och lägre kostnader, samtidigt som tillverkarna kan hålla batteristorlekarna nere.
Snabbladdning
Snabbladdning är också något som sett stora förbättringar under de senaste åren. Redan 2030 kan en elbil ladda med upp till 400 kilometer räckvidd på tio minuter vilket gör laddstoppet allt mer likt ett stopp vid bensinpumpen.
Lägger man dessutom till faktumet att majoriteten av laddningen för de allra flesta kommer att ske hemma utan någon större insats har elbilarna redan idag ”tankningsmässigt” kört om bensinbilen.
Elbils-eran har startat
Tillverkningen av bilar med förbränningsmotorer hade sin topp 2017. Sedan dess har den fallit och laddbara fordon är det som ökar mest.
Men utvecklingstakten skiljer sig åt mellan regioner. Kina är i tydlig ledning både i volym och innovationstakt medan Europa tappar fart och USA väntas accelerera först efter 2030. Samtidigt dominerar Kina hela värdekedjan för batterier, från råvaror till cellproduktion och återvinning.
Strategy& betonar därför vikten av att Europa bör bygga upp en egen batteriproduktion och korta ner sin innovationscykler. Annars riskerar regionen att förlora konkurrenskraft när den globala marknaden för elbilar som redan 2030 väntas omsätta över 600 miljarder euro per år.
