Sveriges omställningar till elbilar fortsätter framåt men utvecklingen går långsammare än i flera andra nordiska länder. Det trots att en stor majoritet av svenska bilägare anser att klimatomställningen är viktig. Det visar Circle K:s nya omställningsrapport.
Vid årsskiftet 2025/2026 fanns det över fem miljoner personbilar i trafik i Sverige. Samtidigt passerade antalet laddbara personbilar 800 000 fordon vilket är en ökning med över 100 000 bilar på ett år.
Trots utvecklingen domineras den svenska bilflottan fortfarande av bensin- och dieselbilar som står för 76 procent av personbilarna i trafik.
Enligt Trafikverket minskade utsläppen från vägtrafiken med drygt tre procent under 2025 jämfört med året innan. Transportsektorn är dock fortsatt en av Sveriges största källor till växthusgasutsläpp.
– Det blir lätt att man bara ser till antalet nyregistrerade fordon men utvecklingen styrs också av flödet ut ur fordonsflottan. Även om de laddbara bilarna ökar tydligt tar det därför tid innan det får fullt genomslag i hela flottan, säger Mikael Levin, utredare på Trafikanalys, i rapporten.
Privatleasing ger fler elbilar
Samtidigt framkommer det av rapporten att privatleasingmarknaden börjar återhämta sig efter några svagare år. Under 2025 privatleasades omkring 50 000 nya bilar, vilket är en tydlig ökning jämfört med både 2023 och 2024.
– Privatleasing är en viktig marknad för elbilar, inte minst eftersom det ofta är hushåll mitt i livet som väljer att leasa, och där är el nu det vanligaste drivmedlet, säger Mikael Levin.
Men trots att elbilarna blir fler tror många svenskar att omställningen kommer ta lång tid. Fyra av tio bilägare tror att en majoritet av bilarna i Sverige kommer att vara eldrivna först efter 2035.
Bland bensin- och dieselbilägare finns det dessutom skeptiker (15 procent) som aldrig tror att en majoritet av bilarna i Sverige kommer vara eldrivna. Elbilsägare är däremot mer optimistiska. Där tror 13 procent att en majoritet av bilarna kan vara eldrivna redan omkring 2030.
Circle K:s Jenni Säll beskriver utvecklingen i Sverige som relativt trög jämfört med grannländerna.
– Det går framåt, men tempot är fortfarande lågt. I Sverige har utvecklingen i princip stagnerat de senaste åren. Elbilar har länge legat runt 35 till 40 procent av nybilsförsäljningen, samtidigt som utvecklingen är starkare i andra länder. Om man jämför med Norge, som ligger på över 90 procent eller Danmark som är uppe på nästan 70 procent så är vi inte ens i närheten, säger hon.
Vaga politiska signaler
Enligt Säll handlar det om en kombination av politiska signaler, ekonomiska förutsättningar och ett osäkert omvärldsläge.
– I Sverige har fokus från politiskt håll i hög grad legat på bensin- och dieselpriser samtidigt som det saknats tydliga initiativ som i någon större utsträckning driver på omställningen. Det påverkar både viljan att ställa om och hur snabbt utvecklingen faktiskt går, säger Jenni Säll.
Rapporten visar samtidigt ett tydligt glapp mellan svenskarnas inställning till klimatomställningen och deras eget beteende. Hela 77 procent tycker att klimatomställningen är viktig för Sveriges framtid men nästan sex av tio uppger att de inte planerar att förändra sitt eget vardagsresande.
Kostnaden pekas fortsatt ut som ett av de största hindren för omställningen. Hälften av alla bilägare tycker att det är för dyrt att ställa om och lika många anser att det inte finns tillräckligt bra alternativ till bensin- och dieselbilar.
Laddinfrastrukturen ökar snabbt
Samtidigt fortsätter laddinfrastrukturen att byggas ut snabbt. Enligt rapporten finns nu fler än 9 000 publika laddstationer och över 65 000 laddpunkter i Sverige. Av dessa är drygt 11 000 publika snabbladdare med en effekt på över 50 kW.
På flera håll i landet har utbyggnaden av laddinfrastrukturen gått snabbare än tillväxten av elbilar. Men det finns stora utmaningar för boende i hushåll som saknar egen parkering eller möjlighet att ladda nära hemmet.
– I dag handlar utmaningen mindre om att få ut fler publika laddare och mer om att skapa laddmöjligheter nära hemmet för dem som saknar egen parkering eller rådighet över sin fastighet, säger Mikael Levin.
Gamla myter lever kvar
Samtidigt finns det en kunskapsbrist i samhället kring elbilar. Jenni Säll menar att många av de hinder som fortfarande förknippas med elbilar bygger på gamla föreställningar.
– Det finns fortfarande en bild av att det är svårt att ladda eller att det är krångel med betalning. Men det stämmer inte längre. Man startar, stoppar och följer instruktionerna på skärmen och det går att betala direkt med kort, säger hon.
Hon beskriver samtidigt att nästa steg i omställningen handlar lika mycket om trygghet och kunskap som om fler laddare.
– Vi har byggt ut infrastrukturen i hög takt och har i dag ett bra nätverk. Men elbilsutvecklingen har inte riktigt hängt med vilket har skapat ett glapp mellan antal bilar och laddmöjligheter. Vi tror på elektrifieringen och att det här är rätt väg. Vi vill köra i 110 på motorvägen men just nu går det snarare i 60, avslutar Jenni Säll.
