Elbilar som skrotas i Norge är betydligt yngre än bensin- och dieselbilar. Under förra året var en skrotad Tesla i genomsnitt bara 6,9 år gammal. För BYD var motsvarande siffra så låg som 1,9 år.
Det kan låta som att elbilar har en mycket kort livslängd. Men statistiken går inte att tolka på det viset och rapporteringen blir väldigt missvisande. Det är norska TV2 har tittat närmare på hur gamla bilar är när de lämnats in till skroten.
Totalt är en norsk bil i genomsnitt strax under 19 år gammal när den skrotas. Mercedes är det bilmärke som lever längst med en genomsnittlig ålder på 20,5 år. För de renodlade elbilsmärkena ser siffrorna däremot helt annorlunda ut men det finns också en förklaring som lämnats utanför viss rapportering.
Under 2025 skrotades 633 Tesla-bilar och dessa var i genomsnitt 6,9 år gamla. Därefter följer MG på 3,8 år, Polestar på 3,3 år och Maxus på 3,0 år. Längre ner finns Xpeng på 2,3 år, Nio på 2,1 år och BYD på endast 1,9 år.
Därför blir siffrorna så låga
Men det betyder alltså inte att en Tesla förväntas hålla i sju år eller att en BYD bara håller i två. Förklaringen är ganska enkel. För att en bil ska kunna skrotas vid 20 års ålder måste det också finnas 20 år gamla exemplar av den.
Mercedes har sålt bilar i Norge i många decennier. Bland de Mercedes som skrotades under förra året kan det därför finnas bilar som är 10, 20 eller kanske 30 år gamla. Det drar upp genomsnittsåldern.
För de renodlade elbilsmärkena finns inte den bilparken.
Tesla började leverera Model S i Norge först 2013. Den allra äldsta norska Teslan kunde därför vara omkring tolv år gammal under 2025. Dessutom är de allra flesta Tesla-bilarna dessutom betydligt yngre än så efter försäljningen ökat kraftigt först under de senare åren.
För BYD blir effekten ännu tydligare. Märket började sälja personbilar i någon större omfattning i Norge först under 2021. En mycket stor del av beståndet består därför av bilar som bara är några år gamla.
Om en BYD som är ett år gammal skrotas efter en olycka och en annan är tre år gammal blir genomsnittet två år. Det säger däremot väldigt lite om hur länge de tusentals BYD-bilar som fortfarande rullar kommer att hålla.
Siffrorna beskriver alltså åldern på de bilar som faktiskt skrotades under 2025. De beskriver inte den förväntade livslängden för en bilmodell.
Tesla Model S ger en bättre bild
Tesla Model S är mer intressant eftersom modellen har funnits betydligt längre på den norska marknaden. Under 2025 skrotades 281 Model S och dessa var i genomsnitt 9,7 år gamla.
Totalt har omkring 21 500 Model S sålts i Norge och drygt 12 100 av dem såldes redan under modellens fyra första år på marknaden. Men inte heller 9,7 år kan beskrivas som livslängden för en Tesla Model S, förtydligar TV2.
För att kunna dra den slutsatsen behöver man veta hur stor andel av de äldre bilarna som faktiskt har skrotats. Om en stor majoritet av de Model S som såldes 2013 till 2016 fortfarande rullar är det snarare ett tecken på motsatsen.
Dessutom skrotas inte bara bilar för att de är utslitna. Krockskador och andra kostsamma skador kan göra att även en relativt ny bil löses in av försäkringsbolaget och till slut hamnar hos en bilskrot.
Elbilar väntas hålla omkring 18 år
Det finns samtidigt en oro för att dyra batteriskador ska förkorta elbilarnas livslängd. Ett nytt batteripaket är dyrt och på en äldre bil kan reparationen bli dyrare än vad bilen är värd. Men även där har utvecklingen gått framåt. Batterier kan i vissa fall repareras och det finns en växande marknad för begagnade och renoverade batteripaket.
Erik Andresen som är direktör för norska Autoretur och ansvarar för insamlingen av uttjänta bilar i Norge berättar för TV2 att man under elbilarnas tidigare år trodde att batterier exempelvis kunde behöva bytas redan efter sex eller sju år.
Idag ser bilden annorlunda ut.
– Som det ser ut i dag har en elbil ungefär samma livslängd som en bensin- eller dieselbil. Kvaliteten på batterierna har blivit mycket bättre och de har också blivit betydligt mer effektiva, säger Erik Andresen. Andresen pekar på omkring 18 år.
Det kommer dock dröja innan det går att kontrollera statistiken. Först när dagens stora bestånd av elbilar har blivit 15 till 20 år gammalt går det att på allvar jämföra deras faktiska livslängd med bensin- och dieselbilar.
