Natriumjonbatterier pekas ut som en viktig utveckling för framtidens elbilar och energilagringslösningar. De fungerar på ett liknande sätt som litiumjonbatterier men där litium ersätts av natrium.
Fördelen är att natrium är både mer vanligt förekommande i naturen och billigare, vilket skulle göra tekniken mer kostnadseffektiv och mindre beroende av begränsande resurser.
Natriumjonbatterier har dessutom visat sig prestera bättre i kyla och har en högre säkerhet och kan laddas mycket snabb. Nackdelen mot litiumjonbatterier är att energitätheten halveras, vilket gör det svårt att tillverka elbilar med längre räckvidder.
I produktion 2026
Men tekniken är nära att kommersialiseras i stor skala. På ett natriumjonbatteri-konvent i Kina har forskare och företag visat upp tekniken och menar att den nu befinner sig i en avgörande fas där man går från testproduktion till kommersiell tillämpning.
I ett uttalande till kinesiska finanstidningen Sina ska Li Shujun, VD för Beijing Zhongke Haina Technology, ett av företagen som forskar kring batteritypen, ha sagt att han förväntar sig att tekniken når storskalig användning omkring 2026.
Han menar att natriumjonbatterier kan sänka kostnaderna över hela livscykeln och med tiden bli upp till hälften så billiga som idag i takt med att produktionen ökar och energitätheten förbättras.
De närmaste två till tre åren pekas av tidningen ut som avgörande för om natriumjonbatterier kan etablera sig på marknaden och nå kommersiell framgång.
Svenska forskare tror på natrium och biomassa
Även forskare vid Chalmers tror att tekniken har en framtid. Den kan dessutom kombineras med biomassa från skogsindustrin som huvudsakligt material för att skapa ännu mer hållbara batterier.
− Batterier baserade på rikligt förekommande råmaterial skulle kunna minska geopolitiska risker och beroenden av specifika regioner, både för batteritillverkare och länder, förklarar Rickard Arvidsson, docent i miljösystemanalys vid Chalmers.
Arvidssons forskning visar att katoden kan ha natriumjoner som laddningsbärare och att anoden kan bestå av hårt kol som kan tillverkas av biomassa från skogsindustrin.
