Den kinesiska batterijätten CATL har nu slagit på stora trumman. Idag presenterade företaget flera nya batteritekniker med fokus på högre energitäthet, lägre vikt och bättre prestanda. Det ska i sin tur ge elbilar med förbättrade köregenskaper.
Mest uppmärksamhet fick den tredje generationen av CATL:s Qilin-batteriarkitektur. Utrustat med ett nytt ternärt litiumbatteri som kombinerar snabb laddning med markant lägre vikt än traditionella LFP-batterier. Det nya batteriet uppges nå en volymmetrisk energitäthet på 600 Wh/L.
Ett batteripack på 125 kWh väger 625 kilo vilket innebär en viktbesparing på hela 255 kilo jämfört med motsvarande LFP-lösning.
CATL menar att det ska ge en märkbar effekt på elbilars köregenskaper. Viktminskningen kan förbättra sprinten 0 till 100 km/h med 0,6 sekunder och sänka bromssträckan från 100 till 0 km/h med 1,44 meter.
Det nya tredje generationens Qilin-batteriarkitektur uppges stödja 10C-laddning vilket innebär att det är möjligt att ladda batteriet på endast sex minuter. Batteriet använder även CATL:s teknik för separation av värmehantering och elsystem vilket ska förbättra både säkerhet och effektivitet.
Mindre slitage och mer utrymme
Den lägre fordonsvikten påverkar även slitagedelar på ett positivt sätt. CATL uppger att livslängden på viktiga chassikomponenter som bromsar, fjädring och bussningar kan öka med 40 procent. Däckens livslängd kan samtidigt ökas med omkring 30 procent.
Det mer kompakta batteriet frigör dessutom omkring 112 liter utrymme vilket motsvarar tre kabinväskor eller kan omvandlas till 18 mm extra takhöjd i kupén.
– Gränserna för elektrokemin är fortfarande långt ifrån nådda, säger CATL-grundaren Robin Zeng i ett uttalande.
