Branschorganisationen Mobility Sweden har nu presenterat sin stora drivmedelsanalys för 2025. Den jämför kostnaderna för att köra bil på el, bensin och diesel, utifrån energiförbrukning och priset på drivmedel.
Enligt Mobility Sweden visar resultat tydligt att elbilen fortfarande är det billigaste alternativet, trots att priserna på bensin och diesel har sjunkit under de senaste åren. Avgörande är dock var i landet man bor och hur elbilen laddas.
Under 2025 var den genomsnittliga drivmedelskostnaden 2,20 kronor per mil för en elbil som laddas hemma i norra Sverige (elprisområde 1). Hemmaladdning i södra Sverige (elprisområde 4) låg på 3,70 kronor per mil.
Det medan hushåll som inte har tillgång till hemmaladdning och som enbart förlitar sig på publik laddning uppgick milkostnaden till 8,50 kronor per mil. Samtidigt var milkostnaden 11,50 kronor för bensinbilar och 9,20 kronor för dieselbilar.
Nästan 10 kronor billigare per mil
Under året har det i genomsnitt varit 9,30 kronor billigare per mil att ladda elbilen hemma i norra Sverige jämfört med bensinbilen och 7 kronor billigare än dieselbilen. I södra Sverige har elbilens milkostnad varit 7,80 kronor lägre än bensinbilens och 5,50 kronor lägre än dieselbilens.
Trots att milkostnaden för el-, bensin- och dieselbilarna sjunkit sedan de rekordhöga nivåerna 2022 är elbilens milkostnad fortsatt lägre.
– Vår analys visar att det fortsatt är billigast att köra elbil i jämförelse med en bensin eller dieselbil. För hushåll i norra Sverige med möjlighet till hemmaladdning har milkostnaden i snitt varit mellan 7 och 9 kronor billigare, säger Mattias Bergman, VD på Mobility Sweden.
Boendeform, geografi och möjlighet att ladda där man bor eller arbetar är faktorer som påverkar kostnaden för elbilsägarna. Studier visar att över 80 procent av all laddning av elbilar sker i hemmet.
För hushåll i flerbostadshus är tillgången till laddning ofta begränsad vilket gör att fler blir beroende av publik laddning med högre kostnader som följd.
– Fler måste få möjlighet att ladda hemma eller på jobbet. För att elektrifieringen verkligen ska bli rättvis måste den göras tillgänglig för alla, inklusive låg och medelinkomsttagare som oftare bor i flerbostadshus, fortsätter Mattias Bergman.
