Mercedes-Benz tar ytterligare ett steg i utvecklingen av sina elbilar. Lyxsedanen Mercedes-Benz EQS blir först ut från en tysk biltillverkare att få så kallad steer-by-wire i serieproduktion. Tekniken innebär att ratten inte längre är mekaniskt kopplad till hjulen.
Den nya lösningen ska ge en mer direkt och lättkörd känsla bakom ratten. Styrningen blir mer exakt och kräver mindre rattutslag samtidigt som det blir enklare att manövrera bilen i trånga utrymmen och vid parkering. Mercedes uppger också att stabiliteten i högre hastigheter förbättras genom bland annat samspelet med bakhjulsstyrningen.
Eftersom vibrationer från vägen inte längre överförs mekaniskt till ratten så bidrar det också till att öka komforten. Systemet simulerar istället känslan av vägkontakt digitalt vilket ska ge en naturlig och intuitiv styrkänsla.
En annan effekt är att ratten kan göras mer kompakt och platt i sin design. Det ger bättre sikt mot förardisplayen och mer utrymme i kupén samtidigt som insteget i bilen blir enklare.
Säkerheten har varit en central del i utvecklingen. Systemet har dubbla signalvägar och är uppbyggt med redundans för att säkerställa att styrningen alltid fungerar. Skulle ett fel uppstå finns stöd från bakhjulsstyrning och individuella bromsingrepp via stabilitetssystemet.
En annan viktig del i utvecklingen är att systemet redan har genomgått omfattande tester. Enligt Mercedes-Benz har steer-by-wire-lösningen testats i över en miljon testkilometer både i simulatorer, på testbanor och i verklig trafik. Det ska säkerställa att tekniken fungerar i olika situationer och lever upp till samma krav på säkerhet och tillförlitlighet som traditionell styrning.
I samband med den nya styrtekniken introduceras även en uppdaterad airbaglösning anpassad för den nya rattdesignen. Trots förändringarna uppges säkerhetsnivån vara oförändrat hög.
Steer-by-wire blir ett tillval till EQS. Mercedes kommer samtidigt fortsätta erbjuda traditionell mekanisk styrning som alternativ.
