Den tillfälliga sänkningen av bensin- och dieselskatten har väckt en ny diskussion om elbilarnas driftskostnader. Enligt en kalkyl från TT kan det i vissa fall nu vara dyrare att köra en elbil än en bensinbil men jämförelsen bygger på ett scenario som inte gäller de flesta elbilsägare.
TT:s exempel utgår från en elbil som laddas uteslutande vid publika snabbladdare till ett elpris på 6 kronor per kWh. Med en förbrukning på 1,8 kWh per mil blir milkostnaden 10,80 kronor. Samtidigt antas en bensinbil förbruka 0,6 liter per mil. Med ett bensinpris på omkring 15 kronor per liter landar kostnaden på 9 kronor per mil.
Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsexpert på Riksförbundet M Sverige, konstaterar att kalkylen kan påverka hur vissa ser på elbilsekonomin.
– Om man tankar på de här publika stationerna så blir det inte billigare än vad bensinen kostar just för tillfället i alla fall, säger han till TT.
Men jämförelsen speglar inte hur de flesta elbilar används i praktiken. En stor del av all laddning i Sverige sker hemma eller på arbetsplatsen där elpriset ofta ligger runt 2 till 3 kronor per kWh inklusive skatter och avgifter. Med ett sådant elpris blir milkostnaden istället omkring 3,5 till 5,5 kronor vilket är betydligt lägre än för motsvarande bensinbil.
Dessutom är det troligt att de som faktiskt förlitar sig på publik snabbladdning också väljer de billigare alternativen. På många håll går det genom medlemskap hitta snabbladdning för omkring tre till fyra kronor per kWh, vilket ger en milkostnad på hälften mot TT:s kalkyl.
Även bensinkalkylen bygger på en relativt snål bil med en förbrukning på 0,6 liter per mil. Många större bensinbilar och suvar ligger högre än så i verklig körning vilket ökar skillnaden till elbilens fördel.
Det enda jämförelsen visar är att skillnaden mellan de två biltyperna minskat, i och med den tillfälligt sänkta bensinskatten. Men på det stora hela är elbilsladdning det billigaste alternativet sett till energikostnaden per mil om man inte anstränger sig för att det ska bli något annat.
