Den svenska snabbladdningsmarknaden genomgår just nu stora förändringar. Under veckan blev det klart att Mer och Eviny går samman samtidigt som Vattenfall InCharge köper Nima Energys svenska snabbladdningsverksamhet.
Enligt elbilsentusiasten och energiekonomen Claes Hemberg är det ett tecken på att laddbranschen befinner sig i en tuff ekonomisk situation och han tror inte att konsolideringen kommer att leda till lägre priser vid snabbladdaren.
– Fyra laddbolag blir två. För elbilisterna innebär det dessvärre inte billigare el. Laddkrisen tilltar, skriver Hemberg i en analys. Hemberg pekar på att priserna för publik laddning har stigit de senaste åren. Samtidigt laddar de flesta elbilsägare fortfarande hemma där kostnaden är betydligt lägre.
Enligt Hemberg beror prisökningarna inte enbart på högre elpriser.
– Laddpriserna följer inte alls elpriset utan en egen logik. Laddbolagen har själva ökat på sina kostnader, skriver Hemberg och påpekar att Sverige idag har bland de högsta priserna för publik laddning i Europa.
Det är dyra investeringar som slagits hårdast mot branschen. Han hänvisar till uppgifter från branschen om att en modern laddstation med 400 kW-laddare kan kosta omkring fem miljoner kronor att bygga. För att få lönsamhet krävs därför både hög beläggning och relativt höga priser.
Samtidigt väntas nästa generation laddare redan vara på väg. BYD har presenterat ett system med upp till 1 500 kW laddeffekt, något som Hemberg tror kan öka investeringsbehovet ytterligare.
Sverige sticker ut
Hemberg lyfter också fram att Sverige har betydligt färre elbilar per publik laddpunkt än Norge. Enligt hans siffror går det omkring 48 elbilar per laddstolpe i Sverige jämfört med omkring 170 i Norge.
Det innebär att svenska laddstationer har lägre beläggningsgrad vilket gör det svårare för operatörerna att nå lönsamhet. Hans slutsats är att utvecklingen talar för fortsatt stigande priser.
– Sju till åtta kronor per kilowattimme ska snart inte överraska någon, konstaterar han.
Men Hemberg tror inte att högre priser för publik laddning kommer att bromsa elektrifieringen. Eftersom merparten av all laddning fortfarande sker hemma menar han att elbilen även fortsättningsvis kommer att vara ett ekonomiskt attraktivt alternativ för många bilägare.
