Kinesiska bilmärken fortsätter att ta nya marknadsandelar i Europa. Märken som BYD, Chery och Leapmotor har ökat med flera hundra procent i år. Nu ligger marknadsandelen på runt tio procent. Det på bekostnad av de redan etablerade märkena.
Ny statistik från tyska marknadsanalysföretaget DAT visar att de kinesiska uppstickarna plockar kunder från redan etablerade bilmärken. Framförallt sticker Hyundai och Kia ut, i alla fall på den tyska marknaden uppger DAT.
Varannan ägare av en koreansk bil i Tyskland är mer benägen att välja ett kinesiskt bilmärke nästa gång de köper bil.
– Det psykologiska steget från ett koreanskt märke till ett kinesiskt är betydligt mindre än steget från ett tyskt märke, konstaterar Benjamin Kibies, fordonsanalytiker på Dataforce.
Bland ägare av japanska bilmärken kan ungefär var tredje tänka sig en kinesisk bil medan motsvarande andel bland ägare av tyska bilmärken var omkring en fjärdedel.
Köphistorik bevisar tesen
Det finns registreringsstatistik som backar upp undersökningen. Dataforce har analyserat vilka bilmärken kunder hos MG och BYD tidigare kört. Hos MG:s nya kunder kom 7,9 procent från Hyundai och 4,3 procent från Kia. Hos BYD är motsvarande siffror 6,5 respektive 5,1 procent.
Det är betydligt mer än vad Hyundai och Kias marknadsandelar egentligen motiverar.
– Tidigare Hyundai- och Kia-förare är tydligt överrepresenterade bland nya bilköpare hos BYD och MG, säger Kibies.
Även Volkswagen tappar kunder till de nya märkena. Tidigare Volkswagen-ägare står för 11 procent av MG:s kunder och 13 procent hos BYD. Men eftersom Volkswagen samtidigt har omkring 20 procent av den tyska bilmarknaden är överrepresentationen betydligt mindre.
Ford och Opel sticker däremot ut. Hela 11 procent av MG:s nya kunder kommer från Ford och 8,3 procent från Opel. Det trots att märkena bara stått för 3,3 respektive 4,7 procent av den tyska nybilsmarknaden.
