Teslas dörrhandtag är under utredning av flera myndigheter. Trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA i USA utreder flera fall där personer ska ha blivit eller upplevt sig ha blivit inlåsta i bilarna.
Det är bilarnas elektroniska dörrhandtag som pekas ut som orsaken. Otillräcklig spänning i bilens lås- och handtagssystem ska utan någon förvarning lett till att dörrarna inte ska ha gått att öppna. Dessutom har det varit svårt att hitta den manuella mekaniska dörröppnaren.
NHTSA granskar nu hur allvarligt problemet är och hur Teslas lösning för dörrlåsens strömförsörjning fungerar.
För BloombergTV berättar Teslas chefsdesigner Franz von Holzhausen att man håller på att arbeta om handtagen för att göra det enklare att öppna dörren även om strömmen skulle försvinna.
– Vi har en mekanisk öppning som är i direkt anslutning till den elektroniska men vi arbetar för att kombinera dessa. Så i ögonblicket när du är i en paniksituation så ska muskelminnet veta var reglaget sitter och allt du behöver göra är att dra lite hårdare och du har den mekaniska öppningen, förklarar von Holzhausen.
Tesla är inte ensamma om att ha elektroniska handtag på sina bilar. Det är något som blir allt mer populärt. Men det är inte helt lätt att veta hur man öppnar dessa om strömmen skulle försvinna. Lagkravet är att det måste finns en mekanisk nödlösning, men den sitter ofta dold.
Fram på Teslas modeller sitter den manuella öppnaren i nära anslutning till handtaget och den elektroniska knappen. Den är relativt enkel att hitta.
Men på de bakre dörrarna är den betydligt mer dold och svårare att hitta. Det skiljer sig dessutom mellan olika Tesla-modeller, och vissa saknar den helt och hållet. Om den finns sitter den under en lucka eller matta i bakdörrens sidoförvaringsfack. Den är krånglig att nå.
Platta handtag på utsidan
I Kina pågår det dessutom sedan flera år tillbaka en utredning om infällda handtag på utsidan av bilar. En typ av handtag som blivit allt mer populär under de senaste åren.
Det är något som Tesla också valt att ha på samtliga varianter av Tesla Model S, X, Y och 3.
Om Kina kommer förbjuda infällda handtag berättar von Holzhausen att man arbetar på en lösning:
– Vi arbetar också på det, och detaljerna kring lagstiftningen, och vi kommer att ha en bra lösning på det också. Jag är inte orolig för det, säger von Holzhausen till Bloomberg.
Motorjournalisten Peter Esse har tittat närmare på manuella dörröppnaren i två elbilar. Tesla har gjort det krångligt, och han beskriver dessa som ”helt omöjliga”. Se inslaget nedanför:
