Eldrivna fordon blir allt mer vanliga i allt fler nya användningsområden. Under det senaste året har brandkåren vid Tekniska universitetet i München (TUM) använt två eldrivna brandbilar.
Efter tolv månaders daglig användning står det klart att de eldrivna brandbilarna är pålitliga och klarar kraven som ställs i samband med en utryckning. Men många var skeptiska när idéen presenterades för första gånen.
Räckvidd, laddningstider och driftsäkerhet lyftes som farhågor. Men brandstationen behövde nya brandbilar då de gamla dieseldrivna fordonen hade gjort sitt.
– Att återigen satsa på rena förbränningsmotorer var uteslutet. Som brandkår måste vi också ta ansvar för hållbarhet och framtidssäkerhet. Hela universitetet är engagerat i detta mål, berättar Jürgen Wettlaufer, chef för fabrikens brandkår.
Lösningen kom från österrikiska Rosenbauer som tagit fram en eldriven brandbil, där Volvo Penta, Volvo Lastvagnar och Volvo Bussar varit delatiga och bidragit med komponenter. Den färdiga brandbilen har 490 hästkrafter och en ergonomisk design med låga lyfthöjder för verktyg och slangar.
För att maximera användningstiden är brandbilden utrustad med en räckvidsförlängare som drivs av biodiesel som kan ladda batteriet vid behov under längre uppdrag. Med räckviddsförlängaren kan lastbilen till och med används längre än konventionella dieseldrivna modeller om behovet skulle uppstå.
På TUM-campus är den genomsnittliga körsträckan bara 2,4 kilometer. Fem till sex utryckningar måste hanteras varje dag med en genomsnittlig varaktighet på ungefär en halvtimme. Det innebär att de flesta uppdragen går att utföra på enbart eldrift, innan räckviddsförlängaren behöver startas eller fordonet laddas.
Enligt brandmännen har arbetsmiljön förbättrats. Bullernivån från exempelvis vattenpumpen är betydligt lägre än hos en dieseldriven brandbil vilket bidrar till en tryggare arbetsmiljö.
– Det gör att vi kan kommunicera med varandra mycket bättre, vilket är fantastiskt. Man hör också radion och sina kollegor utan problem, så man slipper ständigt ställa frågor. En stor fördel, berättar brandmannen Isa Kraus.
Ljudnivån från vattenpumpen är 75 decibel vilket motsvarar ljudnivån från en vanlig dammsugare eller kaffemaskin. På dieselbilar är ljudnivån avsevärt mycket högre.
Dessutom slipper brandmännen avgaserna från stillastående dieselbilar. Endast omkring tre procent av släckinsatserna pågår så länge att räckviddsförlängaren måste startas för att stötta vattenpumpen.
Brandstationen får snart också en egen solcellsanläggning på taket vilket gör brandbilarna ännu mer hållbara.
– Vår erfarenhet visar att eldrift fungerar för brandförsvaret. Förhoppningen är att fler brandkårer ska följa efter, sammanfattar Jürgen Wettlaufer.
