BMW har nu visat upp nästa generationen BMW X5 och med det får vi också för första gången en inblick i hur den eldrivna versionen kommer att se ut. Den nya modellen kommer nämligen erbjudas med fem olika drivlinor, varav en är helelektrisk.
Och så kom BMW med en överraskning under avtäckningen som följdes av ett sus i den lilla lokalen där förhandsvisningen ägde rum. Det visar sig att BMW tydligt blivit inspirerade av Volvos senaste lösningen på dörrhandtag.
Jag hade möjlighet att ta en första titt på BMW X5 inför premiären och fick samtidigt reda på en hel del om den helt eldrivna versionen. Den första elbilsversionen blir BMW iX5 xDrive60 och bygger på märkets nya teknikgeneration från Neue Klasse.
Designmässigt har BMW gett X5-serien ett tydligt lyft som nu följer BMW:s ”unified design strategy” där märkets modeller har ett lika formspråk, interiör och digitala lösningar oavsett modell och om de drivs av el eller förbränningsmotorer.
Målet är att skapa ett tydligare BMW-uttryck samtidigt som utveckling och produktion effektiviseras. Samtidigt betonar BMW att märkets karakteristiska körupplevelse ska finnas kvar oavsett drivlina.
BMW beskriver designen av den nya generationen X5 som mer upprätt, med en ny tolkning av de klassiska njurgrillarna och ett mer vertikalt formspråk. Här är igenkänningen från BMW iX3 stor.
Om det inte vore för att X5 är märkbart mycket större än iX3 hade man med enkelhet kunnat förväxla de två.
Även interiören hämtar mycket inspiration från iX3 och den nya Neue Klasse-modellerna. Kupén är utformad som ett sammanhängande digitalt system där skärmar, reglage och material ska smälta ihop till en minimalistisk helhet. Här ser vi BMW:s nya ratt som introducerades med iX3, den sluttande pekskärmen samt BMW:s Panomaric Display.
Men den största överraskningen när skynket drogs av under förhandsvisningen var kanske ändå dörrhandtagen, eller avsaknaden av dem. BMW X5 får varken traditionella eller infällda handtag. Istället får den samma typ av ”flärp” som Volvo EX60.
BMW bekräftar också att iX5 xDrive60 får en preliminär WLTP-räckvidd på upp till 840 kilometer från ett batteri på 141 kWh. Tack vare 800-voltsteknik ska bilen dessutom kunna snabbladda med upp till 460 kW och intervallet 10 till 80 procent tar 23 minuter.
Den totala motoreffekten är på 578 hästkrafter genom två elmotorer som ger fyrhjulsdrift.
Bagagets lastvolymen uppgår till 650 liter med baksätet uppfällt och upp till 1 850 liter med baksätet nedfällt. Fram finns en frunk på 53 liter. På dragkroken får den dra 2,7 ton.
Förbränningsversionerna kommer att lanseras först, medan orderböckerna till den helelektriska BMW iX5 xDrive60 öppnar i höst.
