Hur ser bilvärlden ut om fem år? Det frågan ställer sig motorjournalisterna Alrik Söderlind och Felix Björklund som spanar framåt i ett långt och fördjupande samtal om bilar, teknik, politik och global industri.
En av de tydligaste trenderna är regionalisering. Efter år av globalisering har bilindustrin lärt sig den hårda vägen hur sårbara globala leverantörskedjor är. Halvledarbrist, geopolitik, pandemier och handelskonflikter har tvingat tillverkarna att tänka mer regionalt.
Om fem år väntas bilmarknaden i praktiken vara uppdelad i tre huvudblock: Kina, USA och Europa.
Elbilar blir norm, men i olika takt
Elbilar kommer vara dominerande i Kina, starka i Europa men fortfarande en minoritet i USA och Japan. Omställningen drivs mer av politik, industriella förutsättningar och energi än av konsumenternas vilja, slår duon fast.
Kina går längst och snabbast. Landet har satsat helhjärtat på elbilar och byggt upp en enorm produktionskapacitet både inom fordon och batterier. Resultatet är ett stort teknikförsprång och mycket låga tillverkningskostnader.
USA rör sig i motsatt riktning. Där dominerar protektionism och marknaden präglas av stora pickuper och suvar. Elbilsomställningen går långsammare och personbilen har i stort sett lämnats till japanska tillverkare.
Europa befinner sig i ett svårare läge. Bilindustrin är kontinentens viktigaste industri men pressas från flera håll. Höga energikostnader, strikta miljökrav och beroende av kinesiska råvaror gör konkurrensen tuff. Samtidigt skapar politisk osäkerhet och otydliga regler en ovilja att investera långsiktigt.
Resultatet kan bli att vissa europeiska bilmärken försvinner eller slås samman samtidigt som kinesiska tillverkare tar större plats, åtminstone som varumärken.
Se hela poddavsnittet nedanför:
