Tre av Europas största biltillverkare går nu samman för att pressa EU till att införa nya regler som ska stärka den europeiska bilindustrin. Volkswagen, Renault och Stellantis vill se ett tydligt ”Made in Europe”-krav för bilar som säljs inom unionen.
I ett gemensamt brev till ledamöter i Europaparlamentet föreslår de tre biltillverkarna att minst 70 procent av värdet i en bil som säljs inom EU ska komma från produktion och utveckling inom någon av unionens 27 medlemsländer. Kravet ska omfatta hela värdekedjan, från ingenjörsutveckling och batterier till tillverkning.
Bakgrunden till uppmaningenn är den allt tuffare konkurrensen från framför allt kinesiska biltillverkare samtidigt som omställningen till elbilar kräver stora investeringar.
Idag står de tre biltillverkarna tillsammans för omkring 60 procent av Europas bilproduktion. I brevet, som nyhetsbyrån Reuters tagit del av beskriver företagen den nuvarande situationen som en historiskt svår utmaning.
– De europeiska biltillverkarnas konkurenskraft står inför en aldrig tidigare skådad utmaning till följd av betydande tekniska gap inom strategiskt viktiga områden, hård global konkurrens samt fortsatt höga kostnader för energi, produktion och regelverk, skriver bolagen.
Vill stärka batteriproduktion och små elbilar
Tillverkarna efterfrågar inte bara lokala innehållskrav. De vill också se riktade stöd till europeisk batteriproduktion och större flexibilitet i regelverket för mindre bilar.
Enligt företagen är det avgörande för att kunna utveckla prisvärda elbilar som fler europeiska konsumenter har råd med.
– Vi vill erbjuda rena, prisvärda och tekniskt avancerade bilar till Europas medelklass, skriver bolagen.
De pekar också på att den europeiska bilmarknaden fortfarande inte återhämtat sig efter pandemin. Den årliga försäljningen ligger enligt tillverkarna på ungefär tre miljoner bilar under nivåerna 2019.
EU utreder nytt ”Made in Europe”-system
EU-kommissionen arbetar redan med olika förslag för att stärka den europeiska industrin under omställningen till elbilar. Ett alternativ som diskuteras är ett särskilt ”Made in Europe”-ramverk där lokalt innehåll kan bli en faktor för olika stödprogram och incitament.
Exakt hur ett sådant system skulle utformas är ännu inte klart. Biltillverkarna framhåller samtidigt att deras förslag inte handlar om att stänga ute omvärlden.
– Kravet är inte att skärma av Europa, utan att stoppa trenden där allt mer industriproduktion flyttas till länder utanför unionen, skriver företagen.
I dag utgör bilimporten för omkring 26 procent av den europeiska bilmarknaden. Med ett nytt regelverk hoppas de europeiska tillverkarna kunna stärka lokal produktion och säkra fler jobb inom unionen samtidigt som konkurrenskraften mot framför allt kinesiska elbilstillverkare förbättras.
