Förra året registrerades det 1,2 miljoner nya elbilar i Europa. Av dessa kom ungefär 180 000 från Kina vilket motsvarar en andel på 15 procent. Det är en liten andel, men en andel som ökat mycket snabbt jämfört med tidigare år.
Som en jämförelse: Förrförra året, alltså 2020, var andelen elbilar som hade ursprungslandet Kina 3,5 procent. Året innan det var andelen ännu mindre. Då uppgick den till endast 0,5 procent.
Om vi tittar på siffrorna från det första kvartalet av 2022 så ser vi att andelen elbilar med ursprungslandet Kina har fortsatt öka, men inte riktigt i samma takt mot tidigare år. Under årets första kvartal kom 19 procent av elbilarna från Kina.
Den största andelen kom från den inhemska produktionen. Över hälften av alla elbilar producerades inom Europa, där Tyskland är den största producenten. Kina var under årets första kvartal det största utomeuropeiska avsändarlandet (19 procent) följt av Sydkorea (10 procent).
Få elbilar med kinesiska märken
Men bland bilarna som kommer från Kina så är det endast en liten andel som i grund och botten är helt kinesiska bilmärken. Majoriteten tillhör de västerländska producenterna.
Hälften av alla elbilarna som kom från Kina bar märket Tesla. Även Dacia och BMW stod för en betydande del. MG är det enskilt största kinesiska märket, som ägs av statligt ägda SAIC. Även Polestar stod för en stor del av elbilarna – ägt av Volvo Cars med en kinesisk majoritetsägare men utvecklad i Göteborg.
Bland andra helt kinesiskt grundade bilmärken finns bland annat Aiways, Xpeng, Maxus och Nio. Men de står endast för någon enstaka procent.
