Hur mycket effekt behöver en bil egentligen? Frågan låter enkel men enligt den tyska bilorganisationen ADAC är svaret mer komplext än många tror. Och i elbilarnas fall finns det en tydlig twist.
Enligt ADAC är den klassiska accelerationen från 0 till 100 km/h i stort sett ointressant. Det som verkligen spelar roll i vardagen är hur snabbt bilen accelererar från 60 till 100 km/h. Alltså vid omkörningar eller påfarter.
ADAC anser att en tid mellan 5,5 och 8 sekunder ska vara tillräcklig för att klara dessa situationer med god marginal. Här finns dessutom en viktig insikt som ADAC kommit fram till i sina tester av de flesta elbilarna på marknaden. I stort sett alla elbilar är snabba från stillastående men i högre hastigheter är de nödvändigtvis inte det.
Elbilar är ofta starka – men inte alltid där det behövs
ADAC lyfter fram elbilarnas omedelbara vridmomentet som en av dess styrkor. Det gör att även elbilar med relativt låg effekt kan kännas pigga i stadstrafik. Men ADAC:s tester visar att det inte räcker hela vägen.
När tempot ökar blir effekt och vikt avgörande. Vissa elbilar klarar inte ADAC:s grundkrav för en säker acceleration.
Ett tydligt exempel är Dacia Spring. I ADAC:s test behövde den hela 14,86 sekunder för att accelerera från 60 till 100 km/h. Eller en sträcka på 330 meter för att nå hastigheten. Som en jämförelse är en vanlig motorvägspåfart omkring 250 meter. Det innebär att bilen i praktiken inte når rätt hastighet i tid.
I andra änden av skalan finns modeller som Tesla Model S som klarar samma acceleration på bara 1,64 sekunder.
Effekt handlar om en säkerhetsfråga
Elbilar är generellt tyngre än motsvarande bensin- och dieselbilar främst på grund av batteriet. Det gör att effekt fortfarande spelar en avgörande roll, särskilt i högre hastigheter. ADAC betonar också att det inte finns ett universellt svar på hur mycket effekt som behövs. Det beror helt på hur bilen används.
En viktig slutsats från ADAC:s tester är att effekt i vissa fall är en säkerhetsfråga. En bil som accelererar snabbt kan reagera bättre i kritiska situationer, exempelvis vid omkörningar.
Samtidigt understryker organisationen att hög effekt i sig inte gör en bil säker. Körstilen och föraren är fortfarande avgörande.
ADAC konstaterar att elbilarna har förändrat hur vi upplever effekt. De flesta elbilarna känns snabba direkt men ADAC:s tester visar att verklig prestanda handlar om något annat. Det avgörande är hur bilen presterar i verkliga situationer, inte på pappret eller från stillastående. Och där finns det fortfarande stora skillnader.
För den som väljer elbil handlar det därför inte om att välja den starkaste modellen utan om att välja en som klarar vardagens viktigaste moment med tillräcklig marginal, summerar ADAC.
