Brittiska Auto Express har genomfört ett omfattande räckviddstest med sex av marknadens billigaste elbilar. De körde de små elbilarna till att batterimätaren stod på noll procent. Syftet var att se hur långt de kommer i verklig körning.
Men tidningen bedömde inte bara räckvidden i testet. För att ta fram testvinnaren tog man också hänsyn till körupplevelsen, komforten och användarvänligheten. Den elbil som körde längst på en laddning blev inte testvinnaren.
Testvinnare blev Renault 5 som imponerade med en kombination av design, körkomfort och kvalitetskänsla. Det trots att den ”bara” kom 230 kilometer innan batteriet tog slut.
Vinnaren i ren körsträcka blev Hyundai Inster som rullade hela 296 kilometer. Men den föll i betyg på högre pris och enklare materialval i kupén.
Andraplatsen i testet knep BYD Dolphin Surf som AutoCar anser levererade en god räckvidd (270 km), höll en bra utrustningsnivå och med en rimlig prislapp. I Sverige har Dolphin Surf ännu inte fått någon prislapp.
På delad andraplats kom Fiat Grande Panda. Autocar menade att den är trevlig att köra och har en charmig interiör. Däremot drog den mest ström och tappade snabbt i räckvidd i motorvägsfart.
Kinesiska Leapmotor T03 och rumänska Dacia Spring var testets mest energieffektiva modeller. Spring var däremot den mest enkla och bullriga av elbilarna som testatades. Leapmotor T03 nådde 228 kilometer, vilket var över förväntat.
Testet visade att samtliga modeller gav förhållandevis träffsäkra räckviddsuppskattningar och kunde köras ända ner till 0 procent innan de stannade.
– Något som ger föraren bättre förutsägbarhet i vardagen, skriver Autocar.
Resultat
Utbudet av mindre och billigare elbilar växer snabbt. Renault 5 visar att prisvärda elbilar inte behöver kännas billiga och att stil, komfort och användarvänlighet fortfarande kan väga tyngre än räckvidd i praktiken.
| Bilmodell | Batteri (netto) | Räckvidd i test | Räckvidd (WLTP) | Räckvidd av WLTP |
|---|---|---|---|---|
| Renault 5 E-Tech Evolution 120hk | 40 kWh | 230 km | 310 km | 74,10 % |
| BYD Dolphin Surf Comfort | 43,2 kWh | 270 km | 322 km | 84,00 % |
| Fiat Grande Panda La Prima | 43,7 kWh | 216 km | 320 km | 67,30 % |
| Hyundai Inster | 49 kWh | 296 km | 369 km | 80,30 % |
| Leapmotor T03 | 36 kWh | 229 km | 266 km | 86,10 % |
| Dacia Spring Extreme 65 | 25 kWh | 175 km | 229 km | 76,80 % |
Testet kördes med en blandning av stadstrafik, landsvägar och motorvägar för att efterlikna verklig körning. Samtliga bilar startade med 100 procents laddning, luftkonditioneringen var inställd på 21 grader och förarna instruerades att köra ”normalt”. Temperaturen under testdagen låg runt 20 grader med tilltagande regn, vilket gjorde körförhållandena mer realistiska och utmanande menade Autocar.
Av de testade modellerna är det endast Renault 5, Hyundai Inster och Fiat Grande Panda som säljs i Sverige. BYD Dolphin Surf är på igång. Idag finns det inga bekräftade uppgifter på om Leapmotor T03 och Dacia Spring kommer att säljas i Sverige.
